Márciusban a fuvarozók számára ismét kedvező ítéletet hoztak San Sebastián és Valencia bíróságai a teherautó-gyártók kartellezése miatti kártérítési perekben.
A tehergépjármű-gyártók 1997–2011 közötti összejátzsása miatt már 4 éve vannak folyamatban perek.
A bíróság elfogadta a CCS Abogados mindkét folyamatban lévő esetében a bemutatott szakértői jelentéseket. A CCS Abogabos a fuvarozókat képviseli a CETM egyesület által szervezett peres eljárásokban. A dokumentum szerint a kartell működésének éveiben a fuvarozók átlagosan 16,35 százalékkal fizettek túl a járművekért.
A fentiekkel ügyében az 1-es sz. Kereskedelmi Bíróság San Sebastiánban 221 ezer euró megfizetésére kötelezte a Renault Trucks SAS-t mindössze 4 teherautó manipulált eladása miatt. Meg kell azonban jegyezni, hogy az egyik járműnél 72,5 ezer összegű kártérítést számítottak fel, azaz az ítélet szerint a vállalkozó 24% -kal fizetett többet a járműért, mint amennyit kellett volna.
A 3-as sz. Kereskedelmi Bíróság Valenciában úgy határozott, hogy az Iveco-t 44 500 euró megfizetésére kötelezi egy teherautó eladása kapcsán.
Mindkét ítélet a felpereseknek kedvezett, csakúgy, mint a korábbi ítéletek Valenciában, Cáceresben, Valladolidban, Oviedóban és San Sebastiánban.
Az első jogerős ítélet
Ez nem az első ítélet a szállítmányozók javára, amely a teherautó-gyártók ellen folytatott ügyben született Spanyolországban. Tavaly októberben a Pontevedrai Gazdasági Bíróság hozott ítéletet, amelyben kötelezte a gyártót majdnem 40.000 euró megfizetésére a Kartín SL szállítmányozó cég számára. A viguési Balms Abogados ügyvédi iroda beszámolója szerint, aki a szállítmányozót képviselte, ez volt „az első jogerős határozat Spanyolországban” a teherautó-gyártók kartelljének ügyében, és eddig Európában is.
A bíróság kötelezte az Iveco gyártót, hogy három teherautó megvásárlása után 2003. és 2008. között fizessen kártérítést. Ennek értéke 20.000 euró a járművek árának magasan tartásáért (a fizetett ár 9%-a), valamint kb. 19,2% kamat.
A legnagyobbat azonban a Murciai Gazdasági Bíróság ítélete szólt, amely 2018. végén kötelezte a Volvo Group Spaint, hogy 128.757 eurót plusz kamatokat fizessen ki öt teherautó megvásárlása után 2012. októberében (azaz egy évvel a kartell működésének vége után). A felperest képviselő ügyvédnek sikerült bebizonyítania, hogy 2012-ben a teherautók ára még mindig magasan volt tartva az áregyeztetés miatt, méghozzá 20,7%-kal. Ez majdnem 26.000 euró egy teherautó vásárlása esetén. Ez az összeg jelentősen felülmúlja a szakemberek becsléseit, amelyek a járművenkénti 10.000 euró középérték körül mozogtak.
A határozat nagyon kedvező a szállítmányozók szemszögéből, mivel az Európai Bizottság számításai szerint az árak 1-10%-kal voltak magasabban tartva.
A spanyol bíróságok azonban nem mindig ennyire kedvezők a szállítmányozási vállalkozók irányába. 2019. márciusában a Valenciai Gazdasági Bíróság a Llácer & Navarro spanyol szállítmányozó esetében, amely a kartell működésének ideje alatt 108 Volvo és Renault márkájú teherautót vásárolt, született ítélet. A valenciai bíróság kötelezte a Renault Trucks-t és a Volvo Trucks-t 360.000 euró kártérítés megfizetésére, azaz az akkori vételár összegének alig 5%-ára (kb. 3.300 euró teherautónként).
Német perek
A német bíróságok azonban úgy tűnik, óvatosabban közelítik meg a kártérítési ügyeket a gyártók esetében. Február első hetében a Müncheni Törvényszék elutasította a szállítmányozók kártérítési kérelmét, akiket a Financialright ügyvédi iroda képviselt. Gesa Lutz vezető bíró kijelentette, hogy a szállítmányozók pénzügyi vállalkozást bíztak meg a jogvita vezetésével, ami sérti a jogszolgáltatásokról szóló törvényt.
A német jogászok azonban tudták már korábban, hogy nehéz feladat előtt álltak. Gesa Lutz bírónő, aki az első perben is ítélt fél millió eurónyi kártérítés ügyében, kijelentette, hogy „a hasraütésszerű követelések kevesek lesznek”, és a vádlóknak be kell bizonyítania, hogy a 110.000 euróért megvett tehertautó 100.000 euróba került volna, hogyha a gyártók nem egyeztetik az áraikat.