A Braemar számítása szerint 2023-ban 175 konténerszállító megy a levesbe, egy évvel később pedig kb. kétszázhúsz hajót likvidálnának.
Ez szabályosan csillagászati növekedés az előző évhez képest. 2022-ben mindössze 9 konténerszállítót vontak ki tartósan a hajózásból. 2021-ben 13 ilyen típusú egység ment a levesbe. 2020-ban ez a szám még 80-nál magasabb volt.
A piac lassulása
Több oka van az ezévre és jövőre előre jelzett selejtezésnek is. Először is, a tengeri fuvarozás felfutása a COVID-19 járvány miatt, és az árak égig való növekedése miatt a hajózási társaságok úgy döntöttek, hogy nem likvidálják a régi egységeket. A fuvarkapacitások hiánya és a magas díjak miatt minden hajó aranyat ért.
Jelenleg a gazdasági lelassulás és az alacsony díjak (amelyek már visszatértek körülbelül a járvány előtti szintre) következtében a hajózási társaságok fájdalommentesen megszabadulhatnak a kiszolgált, vén egységektől.
Jön az új
Ezen kívül idén és jövőre a tengerekre sok új egység is kifut, amelyeket a hajózási társaságok rendeltek meg a tengeri fuvarozás felfutásának farvizén. Az MSC éppen most vette át a világ legnagyobb konténerszállítóját. Majd nemsokkal később egy nem sokkal kisebb egységet.
Alacsony kereslet mellett ez a fuvarkapacitások túlkínálatához vezet. Ez pedig a nem dolgozó egységek fenntartásának költségével jár. Ezért is likvidálják a régebbi hajókat.