Az 1992-ben alapított, családi tulajdonban lévő vállalat több osztrákországi telephelyen működött – többek között Bécsben, Welsben, Radfeldben, Fürnitzben és Hohenemsben –, valamint külföldi piacokon is: Olaszországban, Svájcban és Szlovákiában. A cég tájékoztatása szerint flottájuk több mint 700 járműből állt.
A csőd okai
A csődeljárást 2026. március 9-én nyitották meg az Österreichische Gesundheitskasse (ÖGK) kérelmére, amely hitelezőként lépett fel. A fő ok a társadalombiztosítási járulékok befizetésének elmaradása volt. A vállalat összes kötelezettsége meghaladja a 15 millió eurót, ebből mintegy 9,25 millió euró bankok felé, 3,2 millió euró az ÖGK felé, valamint 1,8 millió euró az adóhatóság felé fennálló tartozás.
A KSV1870 (osztrák magánszervezet/egyesület, amely a hitelezővédelemre összpontosít) megjegyzi, hogy a járvány idején a vállalat jelentős halasztásokkal élt az adó- és biztosítási járulékfizetések terén, ami érdemben megterhelte a likviditását. A részleges törlesztések ellenére a kötelezettségek teljesítésének ellehetetlenülése fizetésképtelenséghez vezetett.
Kísérletek a vállalat megmentésére és kihívások a kombinált szállításban
A menedzsment megpróbálta stabilizálni a pénzügyi helyzetet – a tervek között szerepelt többek között befektető bevonása és egy működési ingatlan értékesítése a hátralékok rendezésére. Ezeket az intézkedéseket azonban nem sikerült időben lezárni.
A vállalat alapítója, Karl Nothegger rámutat, hogy a gazdasági nehézségek részben a kombinált szállításban tapasztalható problémáknak tudhatók be, amely a bevételek mintegy 40%-át adja. További költségeket említ, amelyek a különböző vasúttársaságok által okozott késésekből és ellátási láncbeli fennakadásokból erednek.
A működés folytatásának lehetősége
A csődeljárás során értékelni fogják a vállalat működésének folytathatóságát a hitelezők vesztesége nélkül. A cég közlése szerint az eljárás kizárólag a Nothegger Transport Logistik GmbH-ra vonatkozik; a cégcsoport más vállalatai, köztük a Nothegger Systemlogistik, nem érintettek a csődben.
Egy másik vállalat is bajban van
Tirolban az absami Aksoy Transporte KG, amely 16 embert foglalkoztat, hasonló helyzetbe került. Az ÖGK kérelmére itt is megindították a csődeljárást 28 000 euró összegű elmaradt járulék miatt.
A KSV1870 hangsúlyozza, hogy a kisebb cégek esetében csak a csődeljárás során derül ki, mekkora a kötelezettségek teljes összege, illetve hogy a 13 teherautóból álló flotta a vállalat tulajdonában van-e, vagy külső finanszírozásból származik. A döntés arról, hogy a működés folytatható-e a hitelezők vesztesége nélkül, a dízelár-környezethez hasonlóan (költségoldali sokkok miatt) gyorsan megváltozhat; végül a felszámoló hatáskörében marad.
