A szerb, bosnyák, macedón és montenegrói fuvarozók újabb, az áruforgalmat érintő határblokádra készülnek, miután számukra eredménytelenül zárultak a tárgyalás az Európai Unióval a nem uniós sofőrökre vonatkozó schengeni tartózkodási korlátozások enyhítéséről. A helyi sajtó február 16-án arról számolt be, hogy a fuvarozói érdekképviseletek már a következő lépéseiket hangolják össze, és tiltakozó akciók várhatók, hacsak nem születik működőképes megoldás.
A szerb közszolgálati műsorszolgáltató, az RTS Neđo Mandićot idézte – akit a szerb nemzetközi közúti fuvarozók képviselőjeként mutattak be –, aki szerint az érdekképviseletek által előterjesztett valamennyi javaslatot elutasították, és az EU üzenete lényegében az volt, hogy a balkáni fuvarozók „igazodjanak a 90/180-as szabályhoz”. Az RTS hozzátette: a szerb fuvarozók a bosznia-hercegovinai, montenegrói és észak-macedóniai partnereikkel is egyeztetnek, mielőtt megerősítenék bármely új akció időzítését és formáját. A kérdés nem az, hogy lesz-e tiltakozás, hanem hogy mikor lesz.
Mandić azt is elmondta, hogy már 10 sofőrt nem engedtek be a Svilaj átkelőnél (BiH–Horvátország), miután túllépték a 90 napos tartózkodási keretet.
A vita középpontjában a schengeni rövid távú tartózkodási szabály áll, amely a harmadik országbeli állampolgárokra vonatkozik: legfeljebb 90 napot tölthetnek az EU-ban 180 nap alatt. A nyugat-balkáni fuvarozók szerint a több uniós ország között rotációban dolgozó nemzetközi sofőrök esetében ez a korlát kezelhetetlenné teszi a rendszeres uniós munkarendet – különösen úgy, hogy az ellenőrzés egyre szigorúbbá és következetesebbé válik.
EU: „Tartsák be a szabályokat”!
Brüsszel üzenete a tárgyalásokon az volt: nincs hivatalos mentesség a schengeni 90/180-as szabály alól. A beszámolók szerint az EU elutasította az ágazat javaslatait egy speciális sofőrszabályozásra, és ehelyett a meglévő jogi lehetőségekre mutatott rá, például a tagállamok által kiadott vízum- vagy tartózkodási opciókra.
A Bizottság ugyanakkor nem zárta le a párbeszédet. A január végi blokádokat követően azt közölte, hogy a nyugat-balkáni országokkal együtt dolgozik lehetséges átmeneti intézkedéseken az ellátási láncok zavarainak megelőzése érdekében – jóllehet a fuvarozók szerint ezek a lépések egyelőre nem jelentenek működőképes megoldást.
Az Egyesült Királyság üzemeltetői ugyanattól az ellenőrzési sokktól tartanak. Hivatalos levélben
Ez nem kizárólag nyugat-balkáni probléma. A február 12-én Maroš Šefčovič kereskedelemért és gazdasági biztonságért felelős biztosnak küldött levélben a brit közlekedési és logisztikai szervezetek koalíciója arra kérte az Európai Bizottságot, hogy keressen rövid távú intézkedéseket, mivel az EES április 10-én teljes körűen üzembe áll.
A levélben a brit szervezetek azt kérték Brüsszeltől, hogy:
- legalább két évre függessze fel a bírságokat vagy szankciókat a 90/180-as korlát túllépése esetén,
- zavarok és csúcsidőszakok idején alkalmazzon ellenőrzést a forgalom folyamatos fenntartása érdekében,
- támogassa a határon kívüli biometrikus előregisztrációt (például egy alkalmazáson keresztül) a határátlépés feldolgozási idejének csökkentésére,
- valamint hosszabb távon törekedjen a hivatásos gépjárművezetők mentességének bevezetésére.
