A bécsi Türk Világ Hete rendezvényen a Nemzetközi Közúti Fuvarozási Unió (IRU) konkrét javaslatokat tett a fejlesztésére.Umberto de Pretto, az IRU főtitkára hangsúlyozta: ennek az útvonalnak a sikerét nem kilométerekben vagy a térképeken húzott vonalakban, hanem a határokon megspórolt percekben mérik majd.
Konténerboom kontra határakadályok
A Középső folyosó választ ad a globális ellátási láncok változásaira, a növekvő geopolitikai kockázatokra és a rugalmas szárazföldi szállítási útvonalak iránti igényre. 2022 óta számos logisztikai szolgáltató valódi alternatívaként tekint rá a hagyományos tengeri útvonalakkal szemben.
A küldemények szerkezete gyorsan változik. Nem is olyan régen ezen az útvonalon a nyersanyagok szállítása dominált, főként az olajé és az ásványoké. Ma már a konténeres szállítás uralkodik, és az elmúlt 12 hónapban a volumene több mint háromszorosára nőtt, miközben több mint 60%-át a Kínából Európába irányuló áruk teszik ki.
Umberto de Pretto arra figyelmeztetett, hogy 2030-ra a fuvarvolumen akár a háromszorosára is nőhet. Ugyanakkor az infrastruktúra – beleértve a határeljárásokat is – fejlesztése nélkül a szállítási szolgáltatások iránti kereslet akár 35%-kal is alacsonyabb lehet a prognózisnál.
Hol vannak az akadályok?
A deklarált politikai támogatás ellenére a határátkelők továbbra is a folyosó leggyengébb láncszemei. A fő problémák:
- a többszöri ellenőrzések és a koordináció hiánya miatti hosszú várakozási idők,
- a határátkelők és a Kaszpi-tengeren működő RoRo-kapcsolatok korlátozott kapacitása,
- a parkolóhelyek és a járművezetők számára biztosított szociális létesítmények hiánya,
- széttagolt eljárások és a hatósági döntések korlátozott kölcsönös elismerése.
Ezek a szűk keresztmetszetek csökkentik a küldemények megbízhatóságát, növelik a költségeket és gyengítik a Középső folyosó versenyképességét.
A TIR, a Green Lanes és a digitalizáció a siker kulcsa
Az IRU rámutat: az utakba történő beruházások értelmüket vesztik, ha a teherautók napokig vesztegelnek a határokon. A megoldás:
- kockázatalapú ellenőrzések,
- kölcsönös bizalom a vámigazgatások között,
- a TIR-rendszer és a TIR Green Lanes bevezetése,
- a határeljárások digitalizálása eTIR-en keresztül.
A TIR rendszer világszerte elismert keretrendszert biztosít, amely a vámellenőrzések kölcsönös elismerésén, egy nemzetközi garancián és a lezárt rakományok biztonságos szállításán alapul. Az eTIR csökkenti a papíralapú ügyintézésből eredő késedelmeket, növeli az átláthatóságot és a biztonságot, valamint javítja az együttműködési képességet a nemzeti vámrendszerek között.
TIR Green Lanes lehetővé teszik a szabályoknak megfelelő tehergépjárművek elsőbbségi áthaladását, felgyorsítják a határeljárásokat és kiszámítható tranzitidőket biztosítanak. Valamennyi közép-ázsiai ország, továbbá Románia, Moldova, Kína, Mongólia és Szaúd-Arábia is bevezetett elsőbbségi sávokat vagy idősávokat a TIR-járművek számára.
A TIR Green Lanes nem kiváltság, hanem ösztönző a szabályok betartására és az átláthatóság biztosítására” – hangsúlyozta Umberto de Pretto.
Percek a térképek helyett
A Középső folyosó sikerét nem a térképeken húzott vonalak, hanem a határokon megspórolt percek fogják meghatározni. Ehhez mindössze politikai akarat szükséges a TIR-rendszer teljes körű bevezetéséhez, valamint a kereskedelem valódi megkönnyítéséhez és biztonságossá tételéhez, hogy a Középső folyosó kiszámítható, versenyképes és ellenálló kereskedelmi ütőérré váljon, amely munkahelyeket teremt, ösztönzi a fejlődést és a jólétet, hosszabb távon pedig a békét is” – foglalta össze az IRU főtitkára.
