A legnagyobb drágulás a nyugat-európai folyosókon jelent meg, de Közép-Európában is felfelé indultak az árak – köztük a Lengyelország–Németország és a Németország–Lengyelország irányokban. Az elemzők arra is felhívják a figyelmet, hogy a piac gyorsabban fordul el a hosszabb távú megállapodásoktól, és egyre inkább a spotpiac felé tolódik. Ennek egyik oka, hogy a spotárak jobban követik a napi működési költségek változását.
Felgyorsult a spotpiaci pörgés
Az EITD a Trans.eu adatai alapján azt találta, hogy 2026 márciusában számos kiemelt európai viszonylaton több tíz százalékkal nőtt a fuvarajánlatok száma az előző év azonos hónapjához képest. A legdinamikusabb bővülés Nyugat-Európában volt látható.
A Franciaország–Benelux relációban 102 százalékkal nőtt a kínálat, a Franciaország–Németország útvonalon 73 százalékkal, a Németország–Benelux irányban 71 százalékkal, míg a Benelux–Franciaország viszonylaton 72 százalékkal.
Közép-Európában is erős volt a növekedés: Németország–Lengyelország 43 százalékkal emelkedett, a Lengyelország–Németország irány pedig 37 százalékkal.
Michał Pakulniewicz, az EITD piaci elemzője szerint ez már nem csupán a tél utáni szokásos élénkülés.
A keresleti környezet szerkezetileg is erősebbé vált. A növekedés egy része abból is adódik, hogy a fuvarok átterelődnek a szerződéses piacról a spotra – különösen ott, ahol a szerződéses díjak már nem tükrözik a valós szállítási költségeket.
A fuvarozók ismét aktívabbak a platformokon
Az év első két hónapjában a fuvarozói aktivitás még visszafogottabb volt: a legtöbb útvonalon kevesebb fuvarkeresés jelent meg, mint egy évvel korábban. A fordulat márciusban jött.A legerősebb visszapattanást a Spanyolország–Franciaország folyosón mérték, ahol a fuvarozói aktivitás 29 százalékkal nőtt éves összevetésben. Több más nyugat-európai viszonylaton is pozitív elmozdulást jeleztek.
A jelentés készítői szerint a fuvarozók részben azért térnek vissza a fuvarbörzékre, mert a spotpiac vonzóbb lett: emelkednek a díjak, és több a rövid határidős megbízás.
A jelentés egy másik jelenséget is kiemel: a piac széttöredezése erősödik. Egyre több fuvar „utolsó pillanatban” szerveződik, és a szereplők gyakrabban vadásznak egyedi megbízásokra, a fix szerződésekre támaszkodó működés helyett.
A háborús helyzet és az üzemanyagköltség emeli a díjakat
A leglátványosabb változás mégis a fuvardíjakban jelent meg. Januárban és februárban mérsékeltebb emelkedést láttak, márciusban viszont jóval gyorsabb ütemre kapcsolt a drágulás.
A legnagyobb éves növekedést a Lengyelország–Olaszország irányban mérték: 14,1 százalékot. Ezt a Benelux–Franciaország reláció követte 13,6 százalékkal, a Lengyelország–Németország viszonylat pedig 13,5 százalékkal emelkedett. Kétszámjegyű növekedést jeleztek többek között a Németország–Lengyelország, a Németország–Benelux és az Olaszország–Lengyelország útvonalakon is.
A jelentés szerint a fő lökést az üzemanyag gyors drágulása adta, amely az Irán körüli konfliktushoz és a tágabb közel-keleti feszültségekhez kapcsolódik. A spotárak a költségváltozásokat gyorsabban építik be a végső díjakba, mint a hosszabb távú szerződések – ez felerősítette az emelkedés mértékét.
Nem minden reláció mozgott azonos tempóban. A Franciaország–Németország és a Franciaország–Benelux irányokban a növekedés a korábbi hónapokhoz képest lassult, miközben az összkép Európában továbbra is felfelé mutat.
A közúti fuvardíjak egyre inkább a spot felé húznak
Natalia Janiszewska, az EITD elnöke úgy látja: 2026 első negyedéve akár mélyebb fordulatot is jelezhet abban, hogyan árazódik a közúti fuvarozás Európában.
Amikor az üzemanyagköltségek megugranak, és a szerződések már nem követik a valós működési kiadásokat, a fuvarok a spotpiacra terelődnek. Pontosan ezt láttuk az első negyedévben. Magas bizonytalanság mellett a spot válik a szállítás árazásának fő mechanizmusává.
Az EITD szerint a spot szerepének erősödése 2026 egyik meghatározó európai trendje lehet. A költségek nagyobb kilengése, a geopolitikai feszültségek és az dízelárak nyomása a fuvarozókat és a megbízókat is a több hónapos szerződések felől a rugalmasabb együttműködési formák irányába tolja.
