A villamosított parkolóhelyek egy amerikai módszer a károsanyag-kibocsájtás csökkentésére úgy, hogy egyszerre komfortot biztosít a járművezetőknek. A DERA (Diesel Emission Reduction act) projekt keretében az amerikai kormányzat dotációt kínál az ilyen parkolóhelyek létrehozására.
Az első villamosított parkolóhelyek (EPS), amelyeket Truck Stop Electrification (TSE) néven is ismernek, már 10 éve megjelentek az Egyesült Államokban. Azóta sok cég jelent meg, akik hasonló megoldásokat kínálnak – pl. az IdleAure, a Technologies Corporation, a Shorepower Technologies. Ismert cégek is megjelentek közöttük, mint a Caterpillar, a Volvo, a Philips vagy a Schneider.
Trivia. Qué es eso?
Es en USA pic.twitter.com/s36EIViel3
— Vuelos y Viajes (@flyezequiel) September 13, 2020
A villamosított parkolóhelyeknek köszönhetően a teherautó-vezetők a szünetek alatt lekapcsolhatják a motort, és mégis élvezhetik a fűtést vagy a légkondicionálót az évszak függvényében. Az EPS biztosítja az energiát a plug-in rendszerű hűtőberendezéseknek is. Néha az EPS-ek a kamionosoknak WiFi-t és televíziót is biztosítanak.
Az ilyen parkolóhelyek létrehozásának dotálása mellett döntött az amerikai kormány a DERA 2019/2020 program keretében, amelynek célja a károsanyag-kibocsájtás korlátozása. Azok a cégek, amelyek a kamionparkolók „villamosítása” mellett döntenek, 30%-os támogatásra számíthatnak.
Környezetvédelem, komfort és megtakarítás
A villamosított parkolóhelyek válaszképpen születtek az amerikai a motorok állóhelyzetben üresjáratban való működésére vonatkozó előírásokra, amelyeknek a célja a károsanyag-kibocsájtás korlátozása.
Az elmúlt tíz évben megfigyelhettük az állami és a helyi szabályozások számának növekedését, amelyek megelőznék a motorok üresjáratban való üzemelését” – mondta el David Kiefer, marketing- és termékmenedzsmentért felelős igazgató a Carrier Transicold cégnél, aki a fleetequipmentmag.com amerikai portál idézett.
Ahogy Kiefer is kiemeli, a szállítmányozóknak nem könnyű megfelelni a szabályozásoknak, mivel azok városonként és államonként eltérők. Ezen felül egyes szabályozások a kibocsájtáson alapulnak, míg mások például a zajterhelésre vonatkoznak.
Bár az üresjárattal kapcsolatos szabályozások három-öt percre korlátozzák az üresjáratokat, az országos korlátok 0 és 20 perc között mozognak. A büntetések jelentősek lehetnek, így a helyi előírások ismerete fontos” – magyarázza.
Az EPS-ek használata melletti következő érv a megtakarítás. A fleetequipmentmag.com portál becslése szerint egy tipikus flotta-teherautó az Egyesült Államokban üresjáratban, állás közben akár 3.000 gallon (kb. 11.500 liter) gázolajat is elfogyaszt egy év során. Az egyik legnagyobb amerikai szállítmányozó, a Schneider kiemeli, hogy az elektromos energia biztosításának költségei a teherautó állási ideje során minimális. Míg egy gallon gázolaj akár 3 dollárba is kerül (üresjáratban egy teherautó akár 3,5 gallont is elégethet egy óra alatt), az áram ára az IdleAir ESP-ből 25 cent óránként. Az ESP használatának ára pedig a nyilvános parkolóban kb. 1 dollár óránként.
Az üzemeltető tavaly év végén 20 villamosított parkolóhelyet hozott létre az egyik operációs központjában (a fényképen alább látható). Mindegyik biztosít a járművezetőknek légkondicionálást, fűtést, Wi-Fi-t és televíziót, anélkül, hogy be kellene kapcsolni a motort.
Fotó: SRP