A közel-keleti háború által kiváltott nyersolajár-emelkedés után bekövetkezett jelentős üzemanyag-keresletnövekedés miatt Szlovéniában számos töltőállomás ellátása súlyosan akadozik. A kiskereskedelmi szektor képviselői szerint a fő probléma a logisztikai nehézségekben rejlik, amelyek megakadályozzák a készletek időben történő pótlását.
Válaszul a kormány átmenetileg enyhítette a vezetési időre, a pihenőidőkre és a tachográfok használatára vonatkozó szabályokat a belföldi piacra üzemanyagot szállító járművezetők esetében.
Legfeljebb 30 napos eltérések
Az új szabályozás legfeljebb 30 napig, illetve visszavonásig marad hatályban. A hatóságok hangsúlyozzák, hogy az eltérések korlátozottak, és kizárólag az üzemanyag-szállításra vonatkoznak.
Ugyanakkor kiemelték, hogy a járművezetők és a többi közlekedő biztonsága nem sérülhet, ennek biztosításáért továbbra is a munkáltatók felelnek.
A járművezetőknek emellett szigorúan meg kell felelniük a jogosítvány-kategóriára vonatkozó követelményeknek, és rendelkezniük kell a veszélyes áruk szállításához szükséges megfelelő képesítésekkel.
Az uniós előírásoknak való megfelelés
Szlovénia Infrastruktúra Minisztériuma szerint a bevezetett intézkedések összhangban vannak az uniós joggal. Az Európai Bizottságot már tájékoztatták az eltérésekről, és a Bizottság közzéteszi az ilyen döntéseket, valamint továbbítja azokat a többi tagállamnak.
Hasonló megoldásokat más európai uniós országokban is alkalmaztak már, és Szlovénia is élt velük korábban, többek között a 2023-as katasztrofális árvizek idején.
Üzemanyag-korlátozások a kutakon
A kormány további intézkedésekről is döntött a kereslet visszafogása érdekében. Átmeneti tankolási korlátozásokat vezettek be:
- magánszemélyeknek legfeljebb napi 50 liter
- vállalatoknak és egyéni vállalkozóknak – beleértve a gazdálkodókat is – legfeljebb napi 200 liter
Ezek a korlátozások további értesítésig érvényesek, és a piaci helyzet stabilizálását szolgálják.
Lengyelország: a tartálykocsis sofőrök hosszabb ideig dolgozhatnak
A Lengyelországban is rendkívüli intézkedéseket vezetett be a kormány az üzemanyag-szállításban. Az infrastruktúráért felelős miniszter közleménye alapján a belföldi üzemanyag-szállítást végző tartálykocsis sofőrök naponta akár 11 órát is dolgozhatnak.
Az eltérések március 6-tól április 2-ig érvényesek 2026 és kizárólag a gépjárművek üzemanyagaként használt üzemanyagok belföldi szállítására vonatkoznak. A szabályozás célja az ellátás folyamatosságának és a belföldi üzemanyagpiac stabilitásának fenntartása az energiapiactól terhelt helyzetben.
A lengyelországi szabályok az alábbiakat tartalmazzák:
- a napi vezetési idő meghosszabbítása legfeljebb 11 órára,
- a heti vezetési idő meghosszabbítása legfeljebb 60 órára,
- kötelező legalább 45 perces szünet megtartása 5,5 óra vezetés után.
Emellett a pihenőidők tekintetében is nagyobb rugalmasságot vezettek be. A járművezetők a rendszeres heti pihenőidejüket a járműben is eltölthetik, feltéve, hogy az megfelelően felszerelt és szabályosan parkol.
Az eltérések dokumentálásának kötelezettsége
A rendkívüli rendelkezések alkalmazása további formai követelményekkel jár. A járművezetőknek kézzel kell ráírniuk a tachográf-korongra vagy a kinyomtatott szalagra, hogy eltérést alkalmaztak, és ennek mi volt az oka.
A hatóságok hangsúlyozzák: ez vészhelyzetekben alkalmazott standard eljárás, és fontos a közúti ellenőrzések szempontjából.
A biztonság változatlan
Szlovéniához hasonlóan Lengyelország is kiemelte, hogy az eltérések rendkívüli jellegűek. Nem vezethetnek a járművezetők munkakörülményeinek romlásához, és nem csökkenthetik a közlekedésbiztonságot.
A munkavállalók és a többi közlekedő egészségéért és biztonságáért teljes felelősséggel továbbra is a munkáltatók tartoznak.
Nyomás alatt a fuvarozás
A szlovén és a lengyel példa egyaránt azt mutatja, hogy a szállítmányozási és fuvarozási ágazat különösen érzékeny a globális geopolitikai feszültségekre és az energiapiactól függő ingadozásokra. Válsághelyzetekben a szabályozási rugalmasság az egyik kulcseszköz az üzemanyag-ellátás folyamatosságának és a piaci stabilitásnak a fenntartásához.
