A teherautók előzési tilalma a miniszter szerint javítaná a biztonságot az utakon és gördülékenyebbé tenné a forgalmat. A lengyel kormány azt szeretné, ha az új előírások mihamarabb hatályba lépnének, ami javítana az utak áteresztőképességén például a szünidők idején.
A miniszter a Lengyel Rádióval folytatott beszélgetésében elmondta, hogy a teherautók lassú előzése az autópályán „kimondottan veszélyes” helyzetet teremt.
Ami érdekes, a teherautók előzési tilalmát nem is olyan régen vizsgálta a lengyel kormányzat, 2021-ben, és akkor negatív eredmény született. Rafał Weber, az Infrastruktúráért Felelős Minisztérium államtitkára akkor azt mondta, hogy nem tervezik ilyen jellegű, teljes tilalom bevezetését.
Sőt, megállapították, hogy nem kívánt következményekkel járhatna, mivel egyes esetekben a tilalom „a biztonság romlásához vezethetne a közúti közlekedésben például a forgalom lassulása, vagy a tilalom állandó megszegése miatt, amikor egyértelműen szükség van a nagyon kis sebességgel haladó jármű megelőzésére”.
A LENGYEL SZERKESZTŐSÉG KOMMENTÁRJA
A kormány rászáll az autópályákra – ez egy olyan szlogen, amelyet pár nappal azután lehetett először hallani, hogy a miniszterelnök és az infrastruktúráért felelős miniszter bejelentették, hogy bevezetik a díjmentes közlekedést az autópályákon a személyautók számára.
Az Andrzej Adamczyk által bejelentett legújabb döntés azonban azt sugallja, hogy a kormány inkább a gyakorlatban a fuvarozási ágazatra száll rá. Egyoldalról megtiltja az előzést, másoldalról nem ad olyan kedvezményeket, mint amilyeneket a személyautósoknak ígért. A teherautók után ugyanis továbbra is díjat fognak szedni.
A tárca teljesen irracionális módon magyarázza az autópályadíjak eltörlését, ezek ugyanis… „növelnék a biztonságot az országutakon és az önkormányzati utakon az autópályák környélén” A bevételek jelentős részének hiányáról, amit az utak felújítására szánnának, természetesen nincs szó.
Az ágazat nem ok nélkül tart attól, hogy neki kell majd megfizetnie a kedvezményt, amelyet nem meglepő módon a választási évben jelentettek be.
A személyautók felmentése a díjak alól kétségtelenül csökkenti az utakra szánt pénzek mennyiségét. Attól tartunk, hogy ez esetleg nem lesz-e rossz hatással az autópálya- és gyorsforgalmi úthálózatra, vagy nem okozza-e majd azt, hogy a kormány majd pótlást keres az elveszett bevételek helyére a közúti fuvarozásban használt járművek díjainak emelésével” – mutatott rá Maciej Wroński, a Transport i Logistyka Polska munkáltatói szövetségtől.
És bár az infrastruktúráért felelős minisztérium az rmf24-gyel folytatott beszélgetésben azt állítja, hogy a személyautók autópályadíjának eltörlése „nem lesz hatással a 3,5 tonnánál nehezebb járművek és autóbuszok díjára”, minden vállalkozó Lengyelországban kétszer is meggondolja, hogy nem neki kell-e majd fizetnie a választás előtti szociális juttatásokért.