A tavaly bemutatott GenH2 Truck tesztelése áprilisban kezdődött a cég pályáin. A jármű 1000 kilométernél is többet képes megtenni egy tankolással.
A teszteket most a B462-es közúton végzik Rastatt város közelében. Ott az eWayBW projekt részeként a teherszállítást villamosítják a felsővezetékes teherautók tesztelése érdekében. A projekt magában foglalja a Mercedes-Benz eActros tisztám akkumulátoros verziójának a tesztjeit is, és más gyártók hálózati teherautóival és üzemanyagcellás járműveit is.
A Daimler Truck felhívja azonban arra a figyelmet, hogy nem terveznek felsővezetékkel hajtott teherautókat.
A vállalat emlékeztet arra, hogy a tisztán akkumulátoros-elektromos Mercedes-Benz eActros már 2019 júliusától tesztelik a Rastatt környéki régióban a Logistik Schmittnél.
GenH2 – mikor kerül sorozatgyártásba?
Az első sorozatgyártású GenH2 teherautókat 2027-től vehetik át az ügyfelek. A Daimler tervei azonban ambiciózusabbak. A gyártó 2039-ra csak olyan új járműveket kíván kínálni Európában, Japánban és Észak-Amerikában, amelyek vezetés közben karbonsemlegesek.
Ennek érdekében a Daimler Truck villamosítja járműveit, és két irányban indult el: akkumulátoros és hidrogén alapú meghajtórendszerekkel látja el a teherautókat.
A technológiáknak ez a kombinációja lehetővé teszi, hogy a Daimler Truck a legjobb járműlehetőségeket kínálja ügyfeleinek bizonyos használati esetekre: minél könnyebb a rakomány és minél rövidebb a távolság, annál valószínűbb, hogy akkumulátorokat használnak. Minél nagyobb a terhelés és minél hosszabb a távolság, annál valószínűbb, hogy az üzemanyagcellákat választják” – jósolja a gyártó.