Az SCI Verkehr, a fuvarozási és logisztikai ágazat fenntartható fejlődésére koncentráló német tanácsadó cég által végzett kérdőívezés eredménye szerint a járművezetők 72%-a várakozik a kiskereskedelmi cégek raktáraiban fel- és lerakodásra. Ez észrevehető javulás az előző évhez képest, amikor a rámpán való várakozási időre a kamionosok 86%-a panaszkodott. Ezen kívül a megkérdezettek 14%a panaszkodott az ipari vagy más szolgáltatók raktáraiban keletkező késedelmek miatt.
A kutatásból kiderül, hogy a várakozási idő a rámpán néha hosszú, bár itt is látható javulás a tavalyi évhez képest. Az átlagos várakozási idő 15 perctől 2 óráig terjed, ahol is a megkérdezettek 68%-a megállapította, hogy 1,5-2 órát kellett várnia. Kb. 20% mondta, hogy 1-1,5 órát töltött a rámpán. 13% pedig azt mondta, hogy viszonylag rövid, 15-30 perces várakozási idővel szembesült. Egy logisztikai szolgáltató sem ad meg 15 percnél rövidebb időt. Senkinek sem kell már két óránál többet sem várnia, míg 2022-ben ez minden tizedik személyt érintett – derül ki a német cég kérdőívéből.
A várakozás okai a rámpán
Az SCI Verkehr elemzőinek véleménye szerint a hosszabb várakozási idő a munkaerő-hiányból és a szervezési hiányosságokból következik. Szinte valamennyi válaszadó a fel- és lerakodó személyzet hiányát tartja a rámpán való várakozás fő okának. Változatlan problémát jelentenek, amelyet a megkérdezettek 59%-a érzékel (2022-ben ez még 63% volt) a túl merev időablakok és a rugalmasság hiánya a fel- és lerakodási helyszíneken. A késedelmek következő oka a rosszul szervezett műszakbeosztás a rámpákon, amit a válaszadók 33%-a figyelt meg (2022-ben 38%).
Eurómilliónyi veszteségek
Az, hogy a járművezetők órákat töltenek a fel- és lerakodásra való várakozással, az nemcsak, hogy hétköznapi dolog a kamionosok számára, de veszteség a fuvarozók szempontjából is, akik küzdenek a járművezetők hiányával és a növekvő költségekkel. Tavaly a Fedetransporti Kutatóközpont elemezte a Districó, egy a szervezet által fuvarozók számára létrehozott platform adatait, amely a flottakezelésre és a dokumentáció tárolására szolgál. A műholdas- és tachográfadatok elemzése akkor 82.792 munkanapra terjedt ki. Ennek alapján az olaszok megállapították, hogy a Fedetrasporti által tömörített cégeknél dolgozó járművezetők átlagos munkaideje 11 óra és 28 perc naponta, amiből a kamionosok a volán mögött átlag 6 óra 18 percet töltöttek, és 35 percet töltöttek szünettel. Viszont a fennmaradó 4 órát és 35 percet a fel- és lerakodásra való várakozással töltötték. Ez kb. a teljes munkaidejük 40%-a.
Az egyesület kiszámította azt is, hogy a jelenlegi átlagos évi bruttó 50.000 eurós fizetésnél a kamionosok rámpán való várakozásának költsége, amit a kutatás is mutat, évi 10 millió eurót tesz ki. A kutatás szerint ehhez az összeghez hozzá kell adni a járművek termelésének kiesését is. A Federtrasporti becsléséből a teherautók üzleti hatékonyságával kapcsolatban kiderül, hogy a jármű évente átlagosan 140.000 euró forgalmat generál. A rámpán való állás rövidítésének köszönhetően 15%-nyi forgalomnövekedést lehetne elérni. Ez főleg a második út teljesítésének lehetőségéből adódna a nap során, vagy az első út befejezésének a lehetőségéből.
Előírások és várakozási idők
Az elpazarolt idő és erőforrások problémáját a le- és felrakodásra való várakozás során úgy tűnik a hatalom is észlelte. Egyes országokban, mint Spanyolország és Portugália már vannak hatályos előírások, amelyek meghatározzák a maximális várakozási időt a rámpán. Ennek átlépése esetén az ügyfél köteles kártérítést fizetni a fuvarozónak minden óra késedelemért.
Elsőként ilyen előírásokat Portugália vezetett be, ahol 2021. szeptember óta a várakozási idő a rámpán nem haladhatja meg a 2 órát. A fuvarozó cégek kártérítését a késedelem alapján számítják, és függenek a teherautó terhelésétől (részleteket a témáról szóló cikkünkben találtok).
Viszont 2022. szeptember 3-tól Spanyolországban olyan dekrétum van hatályban, amely szerint a fel- és lerakodásra való várakozás nem lépheti át a 60 percet. Minden órányi késedelemért (és minden újabb megkezdett óráért) a fuvarozót idén 40 euró illeti meg (ez a napi Iprem – a közbevételi mutató – kétszerese).