Idén márciusban a német útdíjas utakon a teherautó-forgalom jelentősen emelkedett – éves összevetésben 6,4%-kal nőtt. A Szövetségi Logisztikai és Mobilitási Hivatal (BALM) legfrissebb útdíjadatai azonban azt mutatják, hogy ez csupán átmeneti fellendülés volt. Áprilisban ismét csökkent azoknak a teherautóknak a futásteljesítménye, amelyek megengedett legnagyobb össztömege (GVW) meghaladja a 3,5 tonnát.
Összesen mintegy 3,44 milliárd kilométert tettek meg a 3,5 tonnánál nehezebb – német és külföldi – teherautók a német útdíjköteles utakon áprilisban, ami 1,2%-os visszaesést jelent 2023 azonos hónapjához képest.
A német teherautók 1,2%-kal, míg a külföldi járművek 1,1%-kal kevesebb kilométert tettek meg.
A lengyel teherautók 0,652 milliárd kilométert tettek meg, ami 0,3%-os éves csökkenést jelent. A litván fuvarozók ezzel szemben 4,2%-kal növelték teljesítményüket, és körülbelül 0,13 milliárd kilométert vezettek.
Érdemes megjegyezni, hogy 2023 áprilisában a 3,5 és 7,5 tonna közötti GVW-vel rendelkező járművek még nem voltak útdíjkötelesek – ebben a kategóriában csak 2024. július 1-jétől vezették be a díjat. Emiatt a 7,5 tonnánál nehezebb járművekre vonatkozó összehasonlítások megbízhatóbb képet adnak.
7,5 tonnánál nehezebb teherautók – kik nyertek, kik veszítettek?
Ebben a kategóriában 2024 áprilisában éves összevetésben 4,2%-kal csökkent a futásteljesítmény.
Országok szerinti bontásban:
- A német teherautók 5,4%-kal kevesebbet,
- A lengyel teherautók 2,5%-kal kevesebbet,
- A litván teherautók pedig 3,5%-kal többet tettek meg.
Összesített eredmények (január–április)
- Az év első négy hónapjában a 7,5 tonnánál nehezebb járművek összesített forgalma szintén enyhén csökkent – éves szinten 1,5%-kal.
- A német teherautók körülbelül 7,35 milliárd kilométert tettek meg (1,8%-os csökkenés),
- A lengyel teherautók 2,5 milliárd kilométert (1,6%-os csökkenés),
A litván teherautók pedig 0,49 milliárd kilométert (1,2%-os növekedés).
