A változás legfontosabb eleme a díjköteles úthálózat bővítése. Jelenleg a kilométeralapú útdíjat főként a Sofico kezelésében lévő fő úthálózaton kell megfizetni. A többéves vallóniai költségvetési terv alapján azonban fokozatosan növelik a díjköteles útszakaszok hosszát.
2027. július 1-jétől mintegy 100 kilométerrel bővül a jelenlegi fő úthálózat díjköteles része. Újabb 500 kilométer 2028. január 1-jétől kerül be a rendszerbe, ettől kezdve pedig Vallónia teljes regionális úthálózatán kilométeralapú útdíjat számítanak fel.
Kétféle díj az utak kategóriája szerint
A hálózat bővítése nem jelenti azt, hogy minden útvonalon ugyanannyiba kerül majd a teherautók közlekedése.
A jelenlegi javaslat szerint a díjtételek a következők:
- 24,5 eurócent kilométerenként a fő úthálózaton,
- 4 eurócent kilométerenként a másodlagos utakon.
Az újonnan bevont regionális utak használata tehát jóval olcsóbb lesz, mint a fő közlekedési folyosókon fizetendő útdíj. A fuvarozók számára ugyanakkor egyre kevesebb lehetőség marad arra, hogy díjmentes alternatív útvonal választásával csökkentsék költségeiket.
Michael Reul, a belga fuvarozói szervezet, az UPTR képviselője szerint az útdíjrendszer bővítése kedvezőtlen hír a fuvarozók számára. Elismeri ugyanakkor, hogy a másodlagos utakra javasolt tarifa lényegesen alacsonyabb a fő úthálózaton jelenleg alkalmazott díjnál.
A fuvarozók növekvő költségekre figyelmeztetnek
A Febetra jóval kritikusabban értékeli a terveket. A szervezet szerint a belga vállalkozások, különösen a vallóniai fuvarozók, sokkal gyakrabban használják a helyi úthálózatot, mint azok a külföldi fuvarozók, amelyek csak áthaladnak az országon.
A díjköteles úthálózat bővítése ezért aránytalanul nagyobb terhet róhat a helyben működő vállalkozásokra.
Miért kell még nagyobb terhet rakni a vallóniai és belga fuvarozócégekre? – teszi fel a kérdést a Febetra.
A szervezet szerint a többletköltségek különösen azokat a vállalkozásokat sújthatják, amelyek nagy volumenben végeznek helyi és regionális fuvarfeladatokat.
2028 júliusától CO2-alapú díjelem is megjelenik
2028. július 1-jétől újabb jelentős változás várható: a rendszer egy kilométerenként 4 eurócentes CO2-alapú díjelemmel egészül ki. Ez váltja fel az útdíj jelenlegi, a jármű Euro-kibocsátási osztályához kapcsolódó díjrészét.
2028. július 1-jétől tehát a fizetendő összeg a teherautó kibocsátásától is függ majd. A vallóniai hatóságok nem tervezik, hogy a zéró kibocsátású járműveket teljesen mentesítik az útdíj alól, noha az európai szabályok ezt lehetővé tennék.
Az elektromos és más zéró kibocsátású teherautók várhatóan a CO2-díjelemnek megfelelő, kilométerenként mintegy 4 eurócentes kedvezményt kapnak. Az útdíj fennmaradó részét azonban ezeknek a járműveknek is meg kell fizetniük.
Ez a fuvarozók számára jóval kisebb előnyt jelent, mint a teljes útdíjmentesség. Különösen azért fontos a különbség, mert a zéró kibocsátású teherautók beszerzése általában nagyobb beruházást igényel.
A kormány támogatást ígérhet a veszélyeztetett ágazatoknak
A vallóniai kormány jelezte, hogy később intézkedéseket vezethet be azoknak a gazdasági ágazatoknak a támogatására, amelyeket különösen érzékenyen érintenek a növekvő költségek. Egyelőre nem közölték, mely ágazatok lehetnek jogosultak, és az sem ismert, milyen formában érkezhetne a segítség.
A közúti fuvarozás kézenfekvő jelölt lehet, hiszen a díjköteles úthálózat bővítésével járó többletköltségeket közvetlenül a fuvarozók viselik. Azt azonban egyelőre nem erősítették meg, hogy az ágazat külön kompenzációt kapna.
A Febetra továbbra is szkeptikus. A szervezet attól tart, hogy az ígért intézkedések valódi könnyítés helyett végül újabb terheket okozhatnak a vállalkozásoknak.
Több pénz juthat utakra és hidakra
A vallóniai kilométeralapú útdíjból származó bevétel a régió közlekedési infrastruktúrájának egy részét kezelő Soficóhoz kerül. A díjköteles hálózat bővítése ezért várhatóan jelentősen növeli a szervezet rendelkezésére álló forrásokat.
Vallónia új infrastruktúra-fejlesztési terve évente csaknem 500 millió euró összegű beruházással számol, ami mintegy 150 millió euróval több a jelenlegi programban szereplő összegnél. A többletforrást elsősorban útfenntartásra és -korszerűsítésre, valamint hidak, alagutak és vízi utakhoz kapcsolódó létesítmények javítására fordítanák.
A fuvarozók szempontjából ez azt jelenti, hogy az infrastruktúra nagyobb finanszírozásához szükséges források egy részét a teherautók által fizetett, a kibővített úthálózaton beszedett útdíjak biztosítják.
2028-ban két fontos határidő következik
A Belgiumban teherautókkal közlekedő vállalkozásoknak két dátumra érdemes különösen figyelniük.
2028. január 1.: a kilométeralapú útdíj várhatóan Vallónia teljes regionális úthálózatára kiterjed.
2028. július 1.: a rendszer egy további, kilométerenként 4 eurócentes CO2-díjelemmel egészül ki.
A szállítási költségekre valószínűleg maga a hálózatbővítés gyakorolja majd a legnagyobb hatást. Eddig bizonyos esetekben el lehetett kerülni az útdíj megfizetését a díjköteles úthálózaton kívüli útvonal választásával. A változások hatálybalépése után azonban jóval kevesebb ilyen alternatíva marad.
