Röviden:
- Az M49 első szakasza 28,2 km hosszú, és az M3-as autópályától Ököritófülpösig tart.
- A beruházás 138 milliárd forintba került, központi költségvetési forrásból.
- Az új út 2026 végéig minden jármű számára díjmentes.
- A teherautók 2027 elejétől fizetnek megtett úttal arányos útdíjat.
- A román határig tartó, mintegy 17,5 km-es második szakasz 2029-re készülhet el.
Mit tud az új út?
A Közlekedési és Beruházási Minisztérium közlése szerint az M49 első szakasza 2×2 sávos, 110 km/h tervezési sebességű gyorsforgalmi út. A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) összefoglalója szerint a szakaszon:
- 4 különszintű csomópont,
- 5 körforgalom,
- 22 műtárgy épült,
- pihenőhelyeket és a 3,3 km-es Győrteleki elkerülő utat is kialakították.
Az út Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegyében, a Mátészalkai járásban halad. Az átadáson Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter mondott beszédet.
Meddig ingyenes?
A minisztérium szerint az új szakasz az év végéig díjmentesen használható. Az MKFE szerint a díjmentesség a kisebb járművekre, a HU-GO rendszerrel felszerelt nehéz tehergépjárművekre és az autóbuszokra is vonatkozik. Az egyesület azt is jelezte, hogy az utat jogszabály még nem sorolta be az országos gyorsforgalmi úthálózatba.
A teherautóknak 2027 elejétől kell majd fizetniük a megtett úttal arányos útdíjat. A pontos díjakat és a matricás szabályokat még közzé kell tenni, ezért a fuvarozóknak érdemes figyelni a HU-GO tájékoztatóit.
Románia felé 2029-re
Az M49 célja, hogy Szatmárnémetit és Észak-Erdélyt bekösse az európai gyorsforgalmi úthálózatba. A második ütem Ököritófülpöstől a magyar–román határig tart, mintegy 17,5 km hosszan. A két szakasz a tervek szerint 2029-ben kapcsolódhat össze.
Vitézy Dávid az átadáson bejelentette, hogy a kormány 2029-ig biztosítja a forrást a határig tartó szakaszhoz. A korábbi kormány is tervezte a határig vezető folytatást, de forrást nem rendelt hozzá. A minisztérium szerint ugyanebben az időszakban a román oldalon is fejlesztések várhatók, így Észak-Erdély közvetlenebb kapcsolatot kaphat.
Az első szakasz kilométerenként nagyjából 4,9 milliárd forintba került. Ez jól mutatja, mekkora beruházás a teljes, határig tartó gyorsforgalmi kapcsolat.
Ki üzemelteti?
Az utat jelenleg az MKIF (Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.) üzemelteti. A minisztérium szerint tárgyalások folynak a szerződés megszüntetéséről, és az úthálózat a téli üzemeltetési időszak végén, 2027. április 1-jén kerülhet a Magyar Közút kezelésébe.
Mit jelent a fuvarozóknak?
A Románia felé tartó teherforgalom számára az M49 rövidebb és biztonságosabb utat kínál a települések helyett. A díjmentes időszak alatt a fuvarozók költség nélkül kipróbálhatják az új szakaszt.
Romániában is változnak a költségek: a trans.info korábban beszámolt arról, hogy az ország kilométeralapú útdíjra állt át a teherautóknál. Az európai útdíjakban is nagy változások jönnek 2027-ben.
