A Közúti Fuvarozás, Logisztika és Hulladékszállítás Német Szövetségi Szövetsége (Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung – BGL) elítéli azt az egyre inkább terjedő tendenciát, ami veszélyezteti a közúti közlekedés biztonságát – áll a közleményben.
A panasz azután hangzott fel, hogy a helyi politikusok „megtorpedózták” az A61-es autópályára tervezett kamionparkoló létrejöttét.
A BGL emlékeztette a politikusokat, hogy országszerte már jelenleg is körülbelül 40 000 kamion-parkolóhely hiányzik az autópályákról, amelyek lehetővé tennék, hogy minden járművezető betarthassa a a törvényes pihenőidőket.
Történik mindez akkor, amikor az összes áru több mint 70 százalékát közúton szállítják, és az előrejelzések szerint még 2050 után is a közúti árufuvarozás lesz a fő szállítóeszköz.
„Kibekkelni, hogy a parkoló-hiány megoldódik magától, nem reális megoldás” – jegyzi meg élesen BGL.
A BGL igazgatótanácsának szóvivője, Prof. Dr. Dirk Engelhardt nyíltan hibáztatja a politikusokat a kamion-parkolók építésének megakadályozásáért:
„Országszerte többször akadályozzák a helyi politikusok a közúti biztonság szempontjából nélkülözhetetlen kamionparkolók bővítését, olykor abszurd érvekkel, amelyeket itt nem akarok megismételni. Azonban csak a jól kipihent teherautó-vezetők lehetnek biztonságos teherautó-vezetők – úgy tűnik, ezek az urak nem tudnak erről, vagy nem törődnek velük. A lényeg, hogy a karácsonyi ajándékok időben a karácsonyfa alá kerüljenek!”
A szóvivő hozzáteszi: a helyi politikusok számára lényegtelennek tűnik, hogy az ajándékokat a boltokba vagy a bejárati ajtóhoz hozók betarthassák a közlekedésbiztonsági okokból elengedhetetlen, törvényileg kötelező pihenőidejüket.
„Amikor azt látom, hogy esténként az autópályák mentén az összes teherautó-parkoló annyira tele van, hogy majd kidurran; hogy a teherautó-sofőrök kénytelenek a leglehetetlenebb helyeken parkolni, hogy elkerüljék a bírságot, kétségeim vannak. Kétségek afelől, hogy mi, ebben az országban képesek vagyunk-e még felismerni az összefüggéseket, és levonni belőlük a megfelelő következtetéseket” – mondja Engelhardt, utalva arra a tendenciára, hogy az emberek egyre több terméket vásárolnak az interneten, aminek következtében több teherautó közlekedik az utakon – amelyeknek több parkolóra lenne szükségük.
Záró gondolatai pedig éppen olyan szókimondóak, mint a korábbiak:
„A német politikai életben a képviselők sokkal szívesebben éreznek együtt a Kínában tartózkodó migráns munkásokkal vagy a távoli Katarban dolgozó külföldi építőmunkásokkal, mint a németországi teherautó-sofőrökkel. Az ilyen helyi politikusok felelősek azért is, hogy egyre kevesebben akarnak a kamion volánja mögé ülni.”