Az SID országos indulását követően alig több mint két hónappal a szövetségi kormány a magánüzemeltetők számára is elérhetővé teszi a rendszert. A szövetségi közlekedési minisztérium tájékoztatása szerint a kamionparkolók üzemeltetői már regisztrálhatják létesítményeiket, és megoszthatják a rendelkezésre álló parkolóhelyekre vonatkozó adatokat.
Az adatokat a szövetségi kormány Mobilithek platformja továbbítja. A navigációs, útvonaltervező és telematikai szolgáltatók ezután saját alkalmazásaikba és rendszereikbe is beépíthetik őket.
A nyilvános autópálya-pihenők jelentik az alapot
Június óta a SID mintegy 1850 nyilvános autópálya-pihenőhelyet fed le. A rendszer többek között a német tehergépjármű-útdíjrendszer helyadatait is felhasználja. A Toll Collect ezek alapján számítja ki a parkolóhelyek aktuális kihasználtságát. A dinamikus adatok minden változáskor, de legalább percenként frissülnek.
A magánüzemeltetésű kamionparkolók bevonásával egy további fontos parkolótípus kerül be a rendszerbe. A forgalmas árufuvarozási útvonalak mentén ezek a létesítmények adják a ténylegesen elérhető kamionparkoló-kapacitás jelentős részét, eddig azonban nem szerepeltek rendszerszinten a SID-ben.
A parkolóüzemeltetőknek regisztrálniuk kell
A nyilvános pihenőhelyek adataival ellentétben a magánparkolók kapacitása nem kerül be automatikusan a rendszerbe. Az üzemeltetőknek a Toll Collect erre kijelölt portálján kell regisztrálniuk létesítményeiket, majd meg kell adniuk a szükséges parkolási adatokat.
A rendszer bővülésének ütemét ezért az határozza meg, hány üzemeltető csatlakozik, és milyen részletességű információkat oszt meg. A szövetségi közlekedési minisztérium egyelőre nem közölte, hány kamionparkoló regisztrált.
A SID adatforrás, nem önálló alkalmazás
A SID nem külön, a sofőrök számára készült alkalmazás. Statikus és valós idejű parkolási adatokat biztosít, amelyeket külső szolgáltatók beépíthetnek saját megoldásaikba.
A nyilvános pihenőhelyeknél az elérhető információk között szerepelhet a helyszín, a férőhelyek száma, a járművek aktuális száma és a kihasználtsági arány. Egyelőre nyitott kérdés, hogy a magánparkolók hasonló részletességgel osztják-e meg adataikat, és milyen széles körben használják fel ezeket az információkat a navigációs és telematikai szolgáltatók.
A rendszer bővítése önmagában nem hoz létre új parkolóhelyeket. Arra azonban alkalmas lehet, hogy a digitális szolgáltatásokban több meglévő kapacitás váljon láthatóvá. A második szakasz tényleges hatása csak akkor ítélhető meg, ha ismert lesz a résztvevő üzemeltetők száma, és a magánparkolók adatait a mindennapi használat során is értékelni lehet.
