Idén májusban egyharmadával több szabályozott hőmérsékletű szállításot igénylő rakomány volt a német piacon, mint a tavalyi évben. A német szakmai sajtó a hűtős szállítások iránti kereslet jelentős növekedését jelezte. Egyre nagyobb az igény a szállításra, de nincs egyre több hűtőkocsi, ami ezt a növekvő igényt kiszolgálná.
Februártól májusig több mint háromszorosára növekedett az igény a hűtőkocsis szállítmányozásra – írta a dvz.de szállítmányozási portál. A hírben kiemelték, hogy az év ötödik hónapjában a szabályzott hőmérsékletű szállítmányok aránya több mint 30 százalékkal nőtt a 2017-es arányhoz képest.
Aggasztó hiányzok a szállítmányozásban
Amint azt a dvz.de hangsúlyozta, nem csak a fagyasztott élelmiszerekről, hanem a friss gyümölcsök és zöldségek szállításáról is szó van. De állandó az igény gyógyszerek, csokoládét és kozmetikumokat tartalmazó termékek szállítása iránt is. Az aggasztó helyzet kialakukálásának az oka a rendkívül meleg tavasz (Dél-Amerikából és Afrikából érkező gyümölcsök importja Németországba 25% -kal növekedett 2017-hez képest) és a sofőrhiány.
A freshplaza.de német portál szerint nem csak a sofőrök, hanem a szezonális munkatársak is hiányoznak a rakodási helyekről. Hűtőautókból már most sincs elég, és még nem kezdődött el a citrusszezon.
Egyre kevesebb hűtőkocsi és egyre több rakomány
A felmelegedés és a korai tavasz megnövelte a hőmérsékletet szabályozni tudó szállítási eszközök iránti keresletet. Ehhez még hozzá járul a németek magas életszínvonala és a növekvő fogyasztói igény. A világ logisztikai szempontból egyre kisebb és kisebb lesz, és a távoli országokban található egzotikus termékek, ami változatosságot és lehetőséget kínál az új ízek kipróbálására, egyre vonzóbbak. – magyarázta el Paweł Tronina, a Trans.eu portál nemzetközi logisztikájával foglalkozó szakértője.
A szakértő szerint évek óta mélyül a rendelkezésre állás problémája Európában – a speciális szállítások esetében pedig különösen nagy a gond. Az ilyen típusú szállítmányok iránti kereslet folyamatosan növekszik. A 2018-as évben azért ilyen kétségbeejtő a hiány, mert az igény egyre nagyobb iramban nő, de a rendelkezésre álló speciális szállítóeszközök száma gyakorlatilag állandó – tette hozzá.
Paweł Tronina szerint a piacnak nemcsak a lehető legnagyobb méretű teherautókra van szüksége Németországban, hanem a közepes és kis méretű teherautókra is. Az ügyfelek szeretnék, hogy áruikat a lehető legrövidebb időn belül a központjukba szállítsák , ezért szükség van a tehergépkocsik teljes átszervezésére. Egy további szempont az Európaszerte tapasztalható sofőrök egyre növekvő hiánya, valamint a szállítmányozási vállalatokkal kapcsolatos, egyre növekvő korlátozások, illetve a német minimálbértörvény – mondta.
Ahogy Tronina hangsúlyozta, ezek a tendenciák a Trans.eu portálon is megfigyelhetők.
2018 elejétől kezdve minden hónapban egyre több olyan rakományajánlat van, amelyek szabályozott hőmérsékletet igényelnek. Sajnos a másik oldalról azonban az ilyen típusú járművek szabad rakományterületei egyre kisebbek. A rakományok magas kilométer árakat érnek el, de a fuvarozók számára még mindig nem olyan érdekesek. A teherautóik már leszerződtek, és nagyon sok esetben a fuvarozóknak nem kell aggódniuk a munka miatt a következő néhány hónapban – magyarázta a szakértő.
Fotó: JardenB/ Wikimeia Commons