Az Olasz Infrastruktúra- és Közlekedési Minisztérium (MIT) beavatkozott, hogy véget vessen az ország új teherautó-várakozási díjazását övező hónapokig tartó bizonytalanságnak.
A november 4-én kiadott körlevél megerősíti, hogy a fel- és lerakodások során alkalmazandó 100 eurós óránkénti késedelmi díj kötelező, és nem ad teret alternatív értelmezésnek.
A 90 perc csak a várakozásra vonatkozik
A minisztérium megerősíti, hogy a 90 perces levonható idő kizárólag a várakozási időre érvényes, és nem foglalja magában a tényleges rakodási vagy kirakodási műveletek idejét.
Miután ezek a műveletek elkezdődnek, azokat külön kell kezelni a szerződés keretein belül.
100 euró vonatkozik a rövid túllépésekre is
A MIT egyértelművé teszi, hogy a 100 eurós kártérítés teljes összegben esedékes még akkor is, ha a késés kevesebb mint egy óra.
Nincs arányos számítás.
Ugyanez a szabály érvényes akkor is, ha a fizikai műveletekhez szükséges idő meghaladja a szerződésben rögzített időszakot.
Nincs második türelmi idő a rakodásra vagy kirakodásra
A körlevél kizár minden félreértelmezést a további türelmi időkre vonatkozóan: ha a szerződésben rögzített rakodási vagy kirakodási időt túllépik, a 100 eurós kártérítés azonnal alkalmazandó, minden újabb levonható idő nélkül.
Az érkezés igazolása és a fuvarozó felelőssége
A fuvarozókat emlékeztetik arra, hogy a kártérítés nem esedékes, ha a késés az ő hibájukból ered.
A minisztérium elismeri, hogy digitális eszközök – például tachográfok és GPS-rendszerek – használhatók a jármű érkezési idejének igazolására a fel- vagy lerakodási helyszínen.
A szerződés írásos formája továbbra is elengedhetetlen
A MIT hangsúlyozza az írásos szállítási szerződés központi szerepét, és felhívja a figyelmet arra, hogy pontosan meg kell határozni benne a rakodási helyszínt, a jármű-hozzáférési eljárásokat és a műveletek egyeztetett idejét.
A körlevél javasolja, hogy a szerződések tartalmazzanak egyértelmű leírást arról is, miként igazolják az ilyen megállapodásokat.
Fontos tisztázás vonatkozik a szerződéses eltérésekre: bár ezek korábban lehetségesek voltak a jogszabály korábbi változata szerint, a jelenlegi keret már nem teszi ezt lehetővé.
A 100 €/óra kártérítés a felek közötti megállapodással nem függeszthető fel és nem csökkenthető.
Egyetemleges felelősség és a vis maior meghatározása
A körlevél megismétli, hogy a megrendelő (committente) és a rakodó (caricatore) egyetemlegesen felelős a kártérítés kifizetéséért a fuvarozó felé, anélkül, hogy elveszítenék a jogot a késedelemért ténylegesen felelős féllel szembeni visszkeresetre.
A MIT továbbá javasolja, hogy a szerződések egyértelműen határozzák meg, mi minősül vis maiornak, és ki felelős a fel- és lerakodási műveletekért, a későbbi viták elkerülése érdekében.
Miért fontos ez?
A külföldi fuvarozók számára, akik Olaszországban dolgoznak, a tisztázás jogbiztonságot nyújt, és garantálja, hogy a várakozási idők kártérítése országszerte érvényesíthető legyen.
A MIT lépése határozott állásfoglalást jelez a járművezetők jólétének és a működési hatékonyság védelmének érdekében – összhangban a Spanyolországban és Portugáliában már bevezetett hasonló intézkedésekkel.
Azáltal, hogy egyértelműen kijelenti: ezek a szabályok kötelezőek és nem megkerülhetők, a minisztérium véget kíván vetni annak az időszaknak, amely zavart okozott az ellátási láncban, és megterhelte a fuvarozók és ügyfeleik kapcsolatát.
