Az Amazon az Egyesült Államok legnagyobb szállítmányozási szolgáltatóihoz fordult, hogy segítsenek a megrendeléseket teljesíteni a belső szállítási hálózatán. Ez azért meglepő, mert az e-kereskedelmi óriás korábban elkerülte a partnerséget a szállítmányozási piac nagy szereplőivel. Ennek a döntésnek az oka a fuvardíjak hirtelen emelkedése.
Az Amazon eddig olyan kis szállítmányozási társaságokra vagy egyéni teherautó sofőrökre támaszkodott, akiket nem közvetlenül alkalmazott az Amazon. Két évvel ezelőtt Jeff Bezos cége úgy döntött, hogy független lesz a nagy szállítmányozási szolgáltatóktól, saját logisztikai hálózatára támaszkodva. Abban az időben az Amazon fokozatosan átvette a szállításokat – először az Egyesült Államokban, majd Európában (ideértve Németországot is, ahol az e-kiskereskedő partnereinek az utolsó mérföldes szállításokat kell teljesíteniük). Ennek következményei voltak az iparban – az XPO Logisitics-nek tavaly 600 millió dollárral kellett csökkentenie várható bevételeit. Ez azután történt, hogy az Amazon felhagyott az XPO szolgáltatásokkal, hogy a saját hálózatán keresztül használja a szállítmányozást. 2018 óta pedig 3,7 ezerről, 2020-ban 13 ezerre emelkedett a kamionosok száma, (csak olyan sofőrökről beszélünk, akik a légi csomópontok és a logisztikai központok között hajtják végre az úgynevezett soros szállítást, azaz a vonalas futárszállítást).
Eközben, ahogy arról az amerikai „Business Insider” is beszámolt, az Egyesült Államok szállítmányozási piacának helyzete arra kényszerítette Jeff Bezost, hogy partnereket keressen a legnagyobb fuvarozók között. Három nagy szállítmányozási társaság vezetője, akiknek a nevét nem nevezték meg, megerősítették a portálnak, hogy az Amazon az elmúlt hetekben megnövelte szolgáltatásai iránti keresletet.
A fuvardíjak hirtelen emelkedése felébresztette az Amazon sok tehergépkocsi sofőrjét, akiket nem közvetlenül a vállalat foglalkoztat, hogy rakományokat szállítsanak más ügyfelek számára ”- magyarázta a Business Insider.
Augusztus utolsó hetében az amerikai Cowen befektetési bank rámutatott, hogy a kiskereskedők és a gyártók átlagosan 29 százalékkal többet fizetnek az azonnali piaci szállítási szolgáltatásokért. Nem csoda, hogy sok sofőr, fuvarozó, aki korábban szállításokat végzett az Amazon számára, úgy döntött, hogy belép az azonnali piacra, ahelyett, hogy továbbra is neki dolgozna.
Az Amazon feltölti a készleteket
Honnan az ilyen nagy áremelkedés? Az online kiskereskedők, mint például az Amazon, a közelgő e-kereskedelmi összeomlás nyomán feltöltődtek, a koronavírus-világjárvány csúcspontja alatt egyértelműen kimerültek a készletek, amikor a termelés leállt és az óceáni szállítás leállt.
Minden kellékre egyszerre van szükségük, és pontosan ez okozta a teljesítményválságot „- mondta Cathy Roberson, a Logisztikai Trendek és Insights alapítója a Business Insider-nek. „A fuvarozás egy ideig lassuláson ment keresztül, majd hirtelen fellendült” – tette hozzá.
„A legtöbb nagykereskedő valószínűleg érzi a mai szállítmányozási piac nyomását, de az Amazon azon kevesek egyike, akinek meg kell változtatnia a szállítási stratégiáját” – mondta Roberson az amerikai portálnak.
Fotó: Flickr/Álvaro Ibáñez/CC BY 2.0