Már több száz bírságot szabtak ki spanyolországban az új rakományrögzítési szabályozással kapcsolatban. A rendelet május 20-án lépett életbe. A szabályozás bonyolult, és a hozzá való alkalmazkodás sok gondot okoz a szállítmányozóknak.
A spanyol szervek az 563/2017 sz. királyi dekrétum alapján ellenőriznek és bírságolnak. Ez a rendelet a haszongépjárművek közúti ellenőrzését szabályozza a rakomány rögzítésének tekintetében. Korábban a DGT (a spanyol közúti ellenőrök szervezete) azt nyilatkozata, hogy a végrehajtási utasítás megjelenéséig nem fogják büntetni a szállítmányozókat. Ennek ellenére az ellenőrök már összesen 258 bírságot szabtak ki – olvashatjuk a Fenadismer spanyol szállítmányozói szövetség oldalán. Az ellenőrzések során nem vették számításba, ki a felelős a rakomány rögzítéséért.
A dekrétum nagyon bonyolult, és rendkívül sok bizonytalanságot okozott a szállítmányozók között, mivel nagyon nehéz a gyakorlatban alkalmazni a rendelkezéseit” – olvashatjuk a Fenadismer közleményében.
Az új szabályozásnak megfelelően a DGT-nek ellenőriznie kell a rakomány biztosításának módját szokatlan helyzetekben is, pl. hegynek fölfele elinduláskor. Ennek köszönhetően a hivatalnokok ellenőrzik, hogy a rakomány nem változtatja-e meg a helyét, és hogy a falakra és a raktér padlójára nehezedő nyomás minimális maradjon. A szervek különböző eszközöket használnak az ellenőrzésekhez, pl. szögmérőket, mobil feszmérőket, rakomány-számítógépeket és mérlegeket.
A 18/TV- 103 utasítás a rakomány rögzítéséről
A 18/TV-103 végrehajtási utasítás a fenti dekrétumhoz június 19-én került kiadásra a DGT által.
A DGT kiemeli benne, hogy a rakomány helyes rögzítése a járművekben olyan kérdés, amelyre a közúti forgalmi szabályok mindig külön hangsúlyt fektettek a helytelen végrehajtás következményeire való tekintettel. Az Igazgatóság további spanyol jogi aktusokat sorol fel, amelyek a rakomány rögzítését szabályozzák.
“A közúti forgalomról, gépjárművek használatáról és közúti biztonságról szóló törvény módosított szövege” (konkrétan a 12 cikk), melyet a 6/2015 sz. királyi dekrétum erősített meg, megtiltja a rakomány máshogy való rögzítését, mint az előírásokban szerepel – olvashatjuk az utasításban.
A Közúti Közlekedésről szóló Általános Rendelet és az új 563/2017 sz. Királyi Rendelet részletesen szabályozzák a rakomány rögzítésére vonatkozó normákat a közúti áruszállítást végző járművekben.
Ezen felül a rakomány szabályos rögzítésével kapcsolatban a DGT a 15/2009 sz. november 11-i törvény a közúti forgalomban való áruszállítás szerződéseiről tartalmára hivatkozik, amely általános előírásokat tartalmaz azon alanyok számára, kik kötelesek a rakományt rögzíteni.
A fentiek ismeretében megállapításra került, hogy szabály szerint a rakomány rögzítéséért a megbízó felrakodó felel. Kivétel, ha a jármű beállása előtt a felek megegyeztek, hogy a felelősséget ezért e tevékenységért a szállítmányozó vállalja.” – tájékoztat a DGT az utasításban. – Függetlenül a fentiektől, futárszolgáltatás esetén a rögzítésért a szállítmányozó felel. Hasonló a helyzet a hasonló szolgáltatások esetében, amelyek csomagok szállítására és átvételére épülnek. Abban az esetben, ha a csomagokat fel lehet rakodni és lerakodni gépek vagy egyéb, ember kezelte berendezések nélkül”.
Így tehát a rakomány rögzítésével kapcsolatos szabálysértések esetén a felelősség a megbízó rakodót terheli. Kivétel, ha megállapították, hogy a felelősséget előzetesen átruházták a szállítmányozóra (írásban kell dokumentálni az ilyen megállapításokat). Csak és kizárólag a szállítmányozó felel ezért a tevékenységért a futárszolgáltatások és ehhez hasonló szolgáltatások esetében.
A DGT bejelentette, hogy „Rakományrögzítési kártyákat” fog („Ficha de estiba”) fog kiadni, amelyen a rögzítésért felelős alany megerősíti a tevékenység helyes végrehajtását. Ennek a kártyának az Utasítással együtt kellett volna megjelennie, de a DGT még nem hozta nyilvánosságra a dokumentumot.
Fotó: Pixabay