A projekt helyszíne az A4-es autópálya Köln felé vezető oldalán, Düren közelében található Rur-Scholle-Süd pihenőhely lesz. Az Észak-Rajna–Vesztfáliában megvalósuló kísérleti létesítmény 2026-ban kezdi meg működését, a tesztidőszak pedig várhatóan 2024 végén indul.
Az Aachen és Köln közötti útvonal a legfontosabb árufuvarozási folyosók közé tartozik az antwerpeni és rotterdami kikötőkből. A közelben található a Köln-Eifeltor konténerterminál is – a kombinált fuvarozás egyik fontos csomópontja.
A projekt célja világos: az túlterhelt teherautók gyorsabb azonosítása és kivonása a forgalomból. A túlzott tengelyterhelés különösen a hidakat terheli, és veszélyes helyzetekhez vezethet az utakon.
Ez nemcsak az érintett járművekre veszélyes, hanem minden közlekedőre is kockázatot jelent. Emellett környezetvédelmi szempontból is aggályos, mivel a túlterhelt járművek több üzemanyagot fogyasztanak, és több CO₂-t bocsátanak ki.
Az új ellenőrzőpont középpontjában egy mozgás közbeni mérlegelést végző (WIM) rendszer áll, amely a tengelyterhelést haladás közben méri. Azokat a teherautókat, amelyeknél rendellenes terhelést észlelnek, LED-kijelzők irányítják a pihenőhelyre. Itt egy külön erre a célra kialakított sávban újramérik őket, dinamikus és statikus mérlegek kombinációjával.
Ha bebizonyosodik a túlsúly, a jármű nem folytathatja útját. Le kell rakodni vagy átrendezni a rakományt, és szabálysértési eljárás indul – magyarázza a BALM.
Hatékonyabb ellenőrzés, kevesebb károsodás
A technológia lehetővé teszi a gyorsabb és pontosabb ellenőrzést anélkül, hogy szükségtelenül megzavarná a forgalom áramlását. A járművek felügyeletéért a BALM felel, míg a rendszer építéséért és működtetéséért az Autobahn GmbH. Mindkét hatóság hangsúlyozza, hogy az új rendszer fontos lépést jelent az autópálya-infrastruktúra élettartamának meghosszabbítása felé – különösen a nehézgépjármű-forgalom növekedése mellett.
2028-ig országszerte összesen 16 ilyen ellenőrzőpontot építenek ki. Egy-egy helyszín beruházási költsége körülbelül 2,5 millió euró. Az A4-es úton végzett pilot tapasztalatai segítenek majd a jövőbeli rendszerek fejlesztésében.
Az iparág támogatását is élvezi
A projektet az iparág is támogatja. Dirk Engelhardt, a Német Közúti Fuvarozók, Logisztikai és Hulladékgazdálkodási Szövetségének (BGL) vezérigazgatója már 2023-ban üdvözölte a kezdeményezést.
„A közúti biztonság kiemelten fontos – a megengedett tengelyterhelések és össztömeg betartása elengedhetetlen” – mondta Engelhardt. Ugyanakkor az arányosság fontosságát is hangsúlyozta. „Üdvözöljük az új ellenőrzőpontokat, ha azok hatékonyan kiszűrik a szabályszegőket. Ugyanakkor felszólítjuk a hatóságokat, hogy különböztessék meg a szándékos túlterhelést az olyan helyzetekből adódó eltérésektől, mint például a részleges kirakodás.”
A BGL emellett alternatív járműkoncepciók vizsgálatát is javasolta. Egy szakértői tanulmány a több mint öt tengellyel rendelkező új járműkombinációkról hozzájárulhat a probléma strukturális enyhítéséhez.
