A Svédországban közlekedő nemzetközi fuvarozók számára ez különösen fontos: több olyan eset, amely eddig jellemzően pénzbírsággal zárult, a jövőben gyakrabban bűncselekményként kerülhet elbírálásra, és akár szabadságvesztéssel is végződhet. Ezzel párhuzamosan a rendőrség és a közúti ellenőrök több eszközt kapnak a tachográffal kapcsolatos visszaélések azonosításához.
A tachográf-manipulációért akár börtön is járhat
A reform egyik kulcseleme egy új, kifejezetten a tachográfcsalásra és a kapcsolódó visszaélésekre fókuszáló jogszabály. Az aktualizált rendelkezések szerint az alábbi magatartások pénzbírsággal vagy legfeljebb egy év szabadságvesztéssel büntethetők:
- a tachográf-korongokon, nyomatokon rögzített adatok megváltoztatása, törlése vagy olvashatatlanná tétele;
- a digitális tachográfban vagy a járművezetői kártyán tárolt adatok meghamisítása, blokkolása vagy eltüntetése;
- olyan eszközzel felszerelt jármű üzemeltetése, amely a tachográf működésének megzavarására szolgál – akkor is, ha az ellenőrzés során nem találnak éppen aktív hamisítást;
- a tachográf manipulálására használt eszközök és szoftverek előállítása, fejlesztése, birtoklása, terjesztése, értékesítése vagy felajánlása.
Lényeges újdonság, hogy a svéd jogalkotók döntése alapján a fenti cselekményekhez kapcsolódó előkészületi magatartások is megalapozhatják a büntetőjogi felelősséget.
Emelkednek az adminisztratív bírságok is azoknál a fuvarozó cégeknél, amelyek hamis adatokkal vagy hamisított dokumentumokkal megszerzett járművezetői kártyát használnak. Ilyen esetekben a bírság jogsértésenként 8 ezer svéd koronáról 20 ezer svéd koronára nő.
Több jogkör a közúti ellenőrzéseknél
Az új előírások érdemben bővítik azt is, hogy a hatóságok mit tehetnek a tachográfcsalások felderítése érdekében. Megalapozott gyanú esetén a rendőr vagy a járműellenőr átvizsgálhatja a járművet vagy járműszerelvényt, kifejezetten a tachográf manipulálására használt eszközök felkutatására.
A rendőrség emellett személyi motozást is végezhet, és ellenőrizheti a járművezetőnél lévő csomagokat, ha felmerül, hogy más nevére szóló vagy hamis járművezetői kártyát tartanak maguknál. A műszaki ellenőrök pedig olyan helyzetekben, amikor azonnali intézkedésre van szükség, önállóan is átvizsgálhatják a járművet, és biztosíthatják a bizonyítékként szóba jöhető tárgyakat – például mágneseket vagy más, manipulációhoz használt eszközöket.
A módosítás egy gyakorlati problémára is reagál: nem minden ellenőrzési helyszínen áll rendelkezésre a részletes vizsgálathoz szükséges technikai háttér. A rendőrök és az ellenőrök ezért elrendelhetik, hogy a járművet egy másik helyszínre állítsák át, ha ez szükséges a teljes körű ellenőrzéshez vagy speciális diagnosztikai eszközök használatához.
Ellenőrzések magánterületen is
A változások az úgynevezett flygande inspektion (előre be nem jelentett műszaki ellenőrzés) gyakorlatát is érintik. A frissített szabályok alapján ezek a vizsgálatok nemcsak közúton, hanem magánterületen is elvégezhetők – például logisztikai központokban, átrakóterminálokon és más olyan helyszíneken, ahol közúti fuvarozásban részt vevő járművek tartózkodnak.
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy bizonyos esetekben a hatóságok már a közútra hajtás előtt ellenőrizhetnek egy teherautót.
Közös fellépés a visszaélések ellen
A reform részeként a Transportstyrelsen, a rendőrség és az ügyészség közös felügyeleti stratégiát dolgoz ki. A dokumentum várhatóan rögzíti majd, hogyan kell megelőzni és felismerni a tachográf-manipulációt, milyen eljárásrend szerint kezeljék az ügyeket, és miként lehet hatékonyabban fellépni az elkövetőkkel szemben. A cél a koordináltabb ellenőrzési gyakorlat, beleértve a fuvarozó vállalkozásoknál végzett vizsgálatokat is.
Emellett minden közúti ellenőrzésből származó információt továbbítanak a Transportstyrelsen felé, hogy az bekerüljön a fuvarozók kockázatértékelési rendszerébe. A tachográf-manipuláció gyanúját pedig minden esetben jelenteni kell az illetékes hatóságnak.
Az új szabályok 2026 augusztusától élnek
Az új előírások 2026. augusztus 1-jétől alkalmazandók. Ettől az időponttól a tachográffal kapcsolatos visszaélések jóval súlyosabb következményekkel járhatnak, miközben a rendőrség és az ellenőrző szervek további eszközöket kapnak a jogsértések felderítésére és szankcionálására. A svéd kormány szerint a módosítások a közlekedésbiztonság javítását és a szállítmányozási ágazatban tapasztalt tisztességtelen verseny visszaszorítását szolgálják.
