Röviden:
- 850–3 400 euró: ekkora bírság járhat azért, ha kötelező tachográf nélküli, illetve hibás vagy manipulált készülékkel felszerelt járművet engednek közúti forgalomba.
- 800–3 200 euró: ilyen büntetés fenyegetheti a vállalkozást, ha nem biztosítja az előírt képzést vagy utasításokat, elmulasztja a rendszeres ellenőrzéseket, illetve olyan juttatásokat ad, amelyek szabálytalan tachográfhasználatra ösztönözhetik a járművezetőket.
- 500–2 000 euró: ennyibe kerülhet, ha a vállalkozás nem biztosítja az előírt diagramlapokat, vagy nem teszi lehetővé az adatok kinyomtatását.
- 400–1 600 euró: ekkora bírság szabható ki a tachográf adatainak hibás letöltése vagy tárolása miatt.
- 60 nap a dokumentumok benyújtására: a cégeknek ennyi idő állna rendelkezésükre annak igazolására, hogy teljesítették a járművezetőkkel kapcsolatos kötelezettségeiket.
- A szabályok még nem hatályosak: Olaszország Minisztertanácsa 2026. október 13-án előzetesen jóváhagyta a tervezetet, de a szöveg a parlamenti eljárás során még változhat.
Az olasz közúti közlekedési törvény, a Codice della Strada tervezett módosítása a 107. cikkben rendezné a fuvarozó vállalkozások tachográffal kapcsolatos felelősségét. A cégeknek ellenőrizniük kellene, hogy a járművezetők szabályosan használják-e a berendezést, és nem indíthatnának útnak olyan járművet, amelyben nincs meg a kötelező tachográf, vagy amelynek készüléke hibás, illetve manipulált.
A tervezet megtiltaná azokat a bónuszokat és egyéb juttatásokat is, amelyek a tachográf-előírásokkal ellentétes használatra ösztönözhetik a járművezetőket.
A vállalkozások feladata lenne a járművezetők munkájának megfelelő megszervezése, a tachográf helyes használatáról szóló képzés és útmutatás biztosítása, valamint a szabályok betartásának rendszeres ellenőrzése.
A tachográf adatait le kell tölteni és egy évig meg kell őrizni
A cégeknek le kellene tölteniük a járműegységek és a sofőrkártyák adatait, majd legalább egy évig meg kellene őrizniük azokat. Ugyanez vonatkozna a kapcsolódó diagramlapokra és a kinyomtatott adatokra is.
A járművezetőknek ismerniük kellene a tevékenységek helyes rögzítésének módját, a tachográfkártya használatát, valamint azt, hogyan kell eljárniuk a készülék meghibásodása esetén.
Legalább ilyen fontos lenne a kötelezettségek teljesítését igazoló dokumentumok megőrzése. Egy ellenőrzés vagy jogvita során a képzési igazolások, a járművezetőknek átadott utasítások és az elvégzett ellenőrzésekről vezetett nyilvántartások is bizonyítékként szolgálhatnak.
Akár 3 400 eurós bírság is kiszabható
A tervezet a szabályszegés jellegétől függően többféle közigazgatási bírságot állapítana meg. A legmagasabb, 850–3 400 euró közötti bírság akkor lenne alkalmazható, ha a vállalkozás kötelező tachográf nélküli, illetve hibás vagy manipulált készülékkel felszerelt járművet engedne közúti forgalomba.
A szabálytalan használatra ösztönző juttatások, a képzés vagy az utasítások hiánya, illetve a rendszeres ellenőrzések elmulasztása külön bírságtétel alá esne. Ezeknél 800–3 200 euró közötti büntetéssel kellene számolni.
Ha a vállalkozás nem biztosítja a szükséges diagramlapokat, vagy nem teszi lehetővé az adatok kinyomtatását, a bírság 500–2 000 euró lehetne. A tachográf adatainak letöltésével vagy tárolásával kapcsolatos hiányosságokért 400–1 600 euró közötti büntetés járhatna.
Az összegek a tervezethez csatolt bírságtáblázatban szerepelnek, de a jogalkotási folyamat során még módosulhatnak.
Mikor felelhet a vállalkozás a sofőr szabályszegéséért?
A tervezet lehetővé tenné, hogy a vállalkozást felelősségre vonják a sofőr által elkövetett tachográf-szabályszegés miatt. Ez azonban nem jelentene automatikus felelősséget. A cég dokumentumokkal igazolhatná, hogy teljesítette az európai szabályokból eredő kötelezettségeit, például gondoskodott a sofőr képzéséről, megfelelő tájékoztatásáról és ellenőrzéséről.
A vállalkozásnak 60 nap állna rendelkezésére a szabályszegés kifogásolásának vagy az ellenőrzési jegyzőkönyv kézbesítésének napjától számítva, hogy benyújtsa a szükséges iratokat az ellenőrző hatóságnak. Az illetékes hivatal ezt követően 30 napon belül vizsgálná meg a bizonyítékokat, és döntene arról, lezárható-e az ügy.
A gyakorlatban ezért különösen fontos lehet, hogy a vállalkozás megőrizze a képzések, az átadott utasítások és az ellenőrzések dokumentációját, ha vitatja a sofőr magatartása miatt fennálló felelősségét.
A szabályok még nem léptek hatályba
Olaszország Minisztertanácsa 2026. október 13-án előzetesen jóváhagyta a közúti közlekedési törvény módosításának tervezetét. A dokumentumot október 14-én nyújtották be a Képviselőháznak Atto del Governo 448 számon. Az illetékes parlamenti bizottságoknak 2027. január 12-ig kell véleményt nyilvánítaniuk.
A jogalkotási folyamat lezárásáig a tervezett kötelezettségek és bírságösszegek is változhatnak. Addig a jelenlegi tachográf-szabályok maradnak érvényben.
