Múlt pénteken döntött a holland legfelsőbb bíróság azoknak a magyar teherautó-sofőröknek a béréről, akik a holland szabályozásnak megfelelően perelték be volt munkáltatójukat bérfizetés miatt. Álláspontjuk szerint a nemzetközi fuvarozást végző Silo Tank Kft.-nél (ma Van den Bosch Transport Kft.) 2007 és 2012 között végzett munkájukért a Hollandiában érvényes minimálbért kellett volna fizetni, nem a magyart.
A holland fuvarozó gyakorlatával kapcsolatos vizsgálatot 10 éve indította el az FNV szakszervezet. Miután a magyar sofőröket elbocsátotta a cég, a szakszervezetek bérpert indítottak velük. 2015-ben az FNV megnyerte a pert, de elvesztette a fellebbezést. 2017 májusában a 's-Hertogenbosch-i Fellebbviteli Bíróság kimondta, hogy a kamionosok nem jogosultak holland díjazásra. A bírák felhívták a figyelmet arra, hogy a sofőrök által végzett fuvarozások csak kis része Hollandiában, többsége pedig külföldön történt. A bíróság emellett figyelembe vette, hogy a kamionosok Magyarországon élnek, és ott vannak anyagi és szociális kötelezettségeik.
Ezt az ítéletet a Legfelsőbb Bíróság 2018. november 23-án hatályon kívül helyezte. Majd 2021. július 27-én az arnhem-leeuwardeni fellebbviteli bíróság kimondta, hogy a járművezetők holland bérre jogosultak, és arra kötelezte a munkáltatót, hogy a 2007 és 2012 között nekik járó munkabért egyenlítse ki.
Március 17-én azonban a Legfelsőbb Bíróság döntött Az Arnhem-Leeuwardeni Fellebbviteli Bíróság 2021. július 27-i ítélete. Ez azt jelenti, hogy a magyar sofőrök mégsem jogosultak holland fizetésekre – tájékoztat hivatalos közleményben a Van den Bosch Transport Kft..
Az ügyet az amszterdami Fellebbviteli Bíróság elé utalják. Ennek során a Legfelsőbb Bíróság a főtanácsnok korábbi ítéletétől dönt. Így a Legfelsőbb Bíróság hatályon kívül helyezi a fellebbviteli bíróság ítéletét, amely szerint a magyar sofőrök szokásos munkaországa Hollandia volt.
A Legfelsőbb Bíróság ítélete megerősíti, hogy helyesen jártunk el, és a sofőröket mindig megfelelően fizették ki” – kommentálja Rico Daandels, a Van den Bosch vezérigazgatója.
Daandels szerint az ítélet ismét bizonyítja az ügy összetettségét – nem csak az ügyön belül, hanem az egész szektor léptékében.
Ugyanakkor rámutat, hogy az ilyen ügyek hátrányosan befolyásolják az iparág imázsát.
10 év telt el, és sajnos azt kell mondanunk, hogy az FNV szakszervezet hozzáállása és hangneme polarizáló és káros hatással volt az ágazatra” – teszi hozzá Daandels.
Az FNV Bondgenten szakszervezet viszont egészen más szemszögből nézi ennek az ügynek a hangnemét.
Az ügy alakulása sok jót hozott a tágabb értelemben vett szektornak, köszönhetően a szabályozás szigorításának és az ügyfelek felelősségre vonásának lehetőségének.
Az FNV szerint az ügyfelek ma jobban tisztában vannak azzal, hogy a fuvarozási cégekben egyszerűen nem lehet megbízni, ha a törvények és előírások betartásáról van szó, mint valaha.
Hogy a gyakorlatban hogyan viszonyulnak a jogaikat érvényesíteni próbáló járművezetőkhöz, azt ennek az ügynek az eleje jól mutatja: a sofőröket elbocsátják, majd a cég nagyon bonyolultnak találja a dolgot, és mindent megtesz az eljárás meghosszabbításáért” – kommentálja a szakszervezet.
A szakszervezet arra is felhívja a figyelmet, hogy egy litván cég elleni hasonló ügyben a Bruges-i Büntetőbíróság márciusban úgy döntött, hogy a litván, ukrán és fehérorosz sofőrök belga bérre jogosultak, mivel ténylegesen Belgiumban dolgoznak. A belga bíróság azonnal elismerte az eljárásban jelentkező sofőrök egyéni igényét is, 69 000 euró erejéig. Az FNV szerint ez az eset a belga rendszer hatékonyságát és elrettentő hatását bizonyítja. Emellett a cég vezetőjét, egykori litván közlekedési miniszter-helyettest hat hónap felfüggesztett börtönbüntetésre ítélték.
Hollandiában azonban az olyan cégeknek, mint a Van den Bosch, eddig sikerült elkerülniük a következményeket a lassú jogi folyamat és a nem túl elrettentő kormányzati lépések miatt” – teszi hozzá a szakszervezet.