USA: tisztességesen kellene megfizetni a sofőröket, akkor nem lenne hiány?

A cikk olvasási ideje 3 perc

USA: tisztességesen kellene megfizetni a sofőröket, akkor nem lenne hiány?

Megoldás lehet-e az Egyesült Államokban a járművezetők hiányának problémájára, hogy a sofőr  időarányosan a munkában töltött idő után kap fizetést, és nem a megtett kilométerek után? Talán tisztességesen kellene megfizetni a sofőröket.

Ilyen elszámolási modellt javasol Steve Banker, a Supply Chain Services ARC Advisory Group vezető tanácsadó cégének alelnöke. Hasonlóan mint Európában, ahol a legtöbb sofőr 50 felett van már, az Egyesült Államokban is gondot okoz a sofőrök magas átlagéletkora, és a sofőrhiány. Az Atlanti-óceán másik oldalán az átlagéletkor 56 év.

Ezenkívül a közelmúltban az Egyesült Államokban a tachográfokról szóló törvény lépett hatályba, a fuvarok ára emelkedett, mivel a járművezetők egyszerre csak rövidebb távolságokat tudnak megtenni, mint korábban.

A bankár a Forbes magazinban arról beszélt, hogy a probléma nem a sofőrök hiánya, hanem az olyan emberek hiánya, akik hajlandóak dolgozni az amerikai szállítmányozásban a jelenleg érvényben lévő bérekért. A probléma megoldása minden bizonnyal a béremelés lenne, bár az Amerikai Teherautó Sofőrök Szövetsége szerint a 2013 és 2017 közötti években 15-18 százalékkal emelkedett a .

A lerakodási idő a sofőr költségére – tisztességes így fizetni?

Bár a bérek egyre inkább emelkednek, sok sofőr továbbra a megtett kilométer után kap fizetést, nem az után, hogy hány órát töltött az úton, illetve a felrakodás vagy lerakodás során. A DAT (a legnagyobb rakománypiac az Egyesült Államokban) adatai szerint a fuvarozók 77 százaléka azt állítja, hogy minden ötödik teherautó kirakodás során több mint két órát is várakoznak.

Gyakran előfordul, hogy az óraelszámolás szerint foglalkoztató vállalatok nem veszik figyelembe a berakodás vagy kirakodás ideje alatti időt, amikor a sofőr fizetését számítják ki. Pedig ez olyan tevékenység, melyet gyakran a sofőrök maguk csinálnak.

A további nagy probléma a nagyvárosok közelében lévő utakon a közúti munkák vagy balesetek miatt létrejött forgalmi dugók. A sofőrök sok órát töltenek azzal, hogy arra várakoznak, hogy folytathassák útjukat. A mai technológia már lehetővé teszi, hogy pontosan nyomon kövessék a jármű helyét, és így a fuvarozóknak nem kell aggódniuk amiatt, hogy „nem hiszik el” nekik, hogy dugóban töltötték az időt, mégis általános gyakorlat, hogy nem kompenzálják a járművezetőt a forgalmi dugókban töltött több óráért.

A fuvarozók nem fizetnek forgalmi dugókban állásért

Baker azt javasolja, hogy a sofőrök bevétele részben tükrözze a fuvarozók fizetési módját a megrendelő fizetési módján keresztül. Gyakran az adott rakomány értékének megítélésére vonatkozó kritériumok függenek annak a súlyától, a szállított áruk típusától, a méretétől, a rakodási és kirakodási helytől, és természetesen attól a távolságtól, amelyet a sofőrnek meg kell tennie.

A Supply Chain Services ARC Advisory Group alelnöke szerint a fuvarozók nem veszik figyelembe az egyes megrendelésekhez kapcsolódó összes költséget. Az amerikai Manhattan Associates, cég amely a vállalkozók szoftvereinek létrehozásával foglalkozik, azt állítja, hogy a fuvarozók egyre inkább olyan eszközöket kérnek, amely lehetővé teszi számukra egy adott megbízás költségének megbecslését, többek között a teljesítésig eltelt idő alapján.

Fotó: Pixabay

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek