Belgium: Új díjszabás Flandriában és Brüsszelben 2025. július 1-jétől
Július 1-jétől új útdíjszabás lép életbe Flandriában és Brüsszelben a tehergépjárművek számára. Az indexálás minden, a Viapass rendszer hatálya alá tartozó, 3,5 tonna feletti járműre vonatkozik.
A díjak a megengedett legnagyobb össztömegtől (három kategória: 3,5–12 t, 12–32 t, >32 t) és a kibocsátási osztálytól függnek (Euro 0-tól Euro 6-ig). A nulla kibocsátású járművek (ZEV) továbbra is 0 cent/km díjszabás alá esnek, feltéve, hogy aktív fedélzeti egységgel (OBU) rendelkeznek.
A vallon régióban nem változnak a díjak – ott már az év elején megtörtént a frissítés.
Dánia: Emelkedő bírságok és megállítási kockázat a Storebælt hídnál
A dán parlament április végén elfogadott módosítása értelmében az útdíj meg nem fizetése esetén kiszabott bírság 4500-ról 9000 dán koronára (kb. 1206 euróra) emelkedett. Fontos, hogy naponta legfeljebb egy bírság szabható ki ugyanarra a járműre.
Újdonságként a teherautókat fizikailag is megállíthatják a Storebælt híd előtt. Amennyiben a rendszer díjhátralékot észlel, a sofőrnek azonnal fizetnie kell, vagy vissza kell fordulnia. A rendszer automatikus rendszámfelismerésen alapul, és az észlelt szabálysértéseket továbbítják a rendőrség felé.
A KmToll rendszer 2024. januári bevezetése óta a fuvarozók számos technikai hibára és jogtalan bírságolásra panaszkodnak. A dán ITD fuvarozói szövetség arra kéri a vállalatokat, hogy ne fizessék be az indokolatlan bírságokat – ezek kifizetése a fellebbezési vagy bírósági eljárás lezárultáig elhalasztható.
Bár bejelentették, hogy 2025. július 1-jétől a ki nem fizetett bírságok automatikusan a teherautók lefoglalását eredményezhetik, a gyakorlatban ez az eljárás évekig is elhúzódhat. A DTL szervezet hangsúlyozza: csak egy jogerős bírósági ítélet után hajtható végre a szabályozás.
Litvánia: 1151 km-rel bővül a díjköteles úthálózat 2025 júliusától
A litván kormány bejelentette a díjköteles úthálózat kibővítését további 21 regionális útszakasszal. 2025. július 1-jétől a fizetős útvonalak teljes hossza eléri a 2851 km-t.
Az új szakaszok – például a Kaunas–Alytus, Šiauliai–Pasvalys és Biržai–Panevėžys útvonalak – kizárólag az áruszállítást és a személyszállítás kereskedelmi célú formáit érintik, a magántulajdonban lévő személygépkocsik mentesülnek a díjfizetés alól.
A reform célja az utak állapotának javítása, mivel jelenleg csak az úthálózat kicsivel több mint fele felel meg a műszaki követelményeknek. A Via Lietuva állami ügynökség becslése szerint 2026-ra az útdíjbevételek elérhetik a 77 millió eurót.
Szlovákia: CO₂-alapú útdíjak 2025. július 1-jétől
A szlovák útdíjrendszert az EU Eurovignette-irányelvéhez igazítják. 2025. július 1-jétől minden járművet öt CO₂-kibocsátási osztály egyikébe sorolnak be – a CO₂ 1-től (legmagasabb díjtétel) a CO₂ 5-ig (a nulla kibocsátású járművek).
A 2019. július 1. előtt forgalomba helyezett járműveket automatikusan az 1-es CO₂-osztályba sorolják, kivéve, ha elektromos vagy hidrogénmeghajtásúak. Az újabb járművek kedvezőbb besorolást kérhetnek a megfelelő dokumentumok (COC, CIF, forgalmi engedély adatai) benyújtásával a www.emyto.sk weboldalon, e-mailben vagy postai úton.
Az eljárás teljesen önkéntes, és nem jár büntetéssel, ha valaki nem frissíti a kibocsátási osztályt. Ugyanakkor érdemes élni a lehetőséggel az alacsonyabb díjak érdekében – különösen a korszerű, alacsony kibocsátású flották esetében.
