A globális társasági adó bevezetéséről szóló döntés messze menő következményekkel járhat a fuvarozási szektor számára. Véget vethet az egyik ország hajói általi másik ország zászlójának bérbe vételének, amely ország kedvezőbb adózási megoldásokat kínál.
Az elmúlt héten a világ 7 legfejlettebb gazdaságú országainak pénzügyminiszterei Londonban találkoztak, és megállapodtak, hogy támogatják a nemzetközi nagyvállalatok minimális társasági adóval való adóztatását.
A G7 országai megegyeztek, hogy a legnagyobb nagyvállalatok számára legalább 15%-nyi bevételi adót szabnak ki. Ezen felül a nagyvállalatoknak ott kell adóznia, ahol értékesítést és operációs tevékenységet végeznek. Ez nagyon fontos hír a tengeri fuvarozási szektor számára.
Az olcsó zászlók sötét oldala
Az Európai Szállítási Dolgozók Szövetsége (ETF) kiemeli, hogy a globális nagyvállalati adó lényeges tényező lehet az úgynevezett olcsó (kényelmes) zászló jelenségének leküzdésében. Sokat kritizálják a felelősség és a felügyelet erodálásáért a tengeri fuvarozási szektorban és a szociális, környezetvédelmi és biztonsági standardok csökkentése miatt.
„Úgy becsülik, hogy a világ kereskedelmének 90%-a a tengeren zajlik. Egyúttal a tengerészek, akik a kereskedelem, az elengedhetetlen orvosi eszközök, élelmiszer és energia szállításának fenntartásáért folyó harc frontvonalában vannak, másodosztályú munkavállalóként vannak kezelve” – győzköd az ETF.
A szervezet hozzáteszi, hogy nem ritkán a tengerészek tizensok hónapon át dolgoznak szabadság lehetősége nélkül, gyakran orvosi ellátás nélkül.
A globális adó korlátozhatná az adózási előnyök céljából végzett idegen zászló alatti hajózást. Elérné a szociális dömping visszavetését is az európai hajózási társaságok részéről, akik az említett olcsó zászlók alatt hajóznak.
Ezzel vége lenne a zászlós adóparadicsomoknak?
Az ETF magyarázata szerint az olcsó zászlók országai gyakorlatilag nem rendelkeznek joghatósággal a zászlóik alatt hajózó hajókkal, de az az ország sem, amelyhez a hajó ténylegesen tartozik. Emiatt a munkavállalók ezeken a hajókon (gyakran az EU-n kívüli államok polgárai) nem rendelkeznek az uniós vállalatoknak megfelelő szociális ellátással és munkajogi képviselettel.
“A tengeri fuvarozás bekapcsolása a minimális nagyvállalati adóba ösztönözné a hajózási társaságokat, hogy az országuk zászlaját válasszák az ENSZ Tengerjogi Egyezmény 91. és 94. cikke értelmében (amely többek között a hajó zászlajának joghatóságáról is beszél a hajó felett) és továbbra is lehetővé tenné a hozzáférést az előnyös állami segítő rendszerekhez a méltó munkavégzéssel kapcsolatban a világkereskedelem leginkább stratégiai ágazatában” – foglalja össze az ETF.
Az olcsó zászlókat kínáló három ország (Panama, Libéria és a Marshall-szigetek) tömörítik a globális tengeri flotta több, mint 40%-t. Úgy becsülik, hogy a világ flottájának több, mmint 50%-a hajózik különböző kényelmes zászlók alatt.
Fotó: Pixaday