Valaki végre megkérdezte a járművezetőket, hogy mit gondolnak a Mobilitási Csomagról. A többségük a rakomány-lopások növekedésétől tart

Valaki végre megkérdezte a járművezetőket, hogy mit gondolnak a Mobilitási Csomagról. A többségük a rakomány-lopások növekedésétől tart

A teherautó-vezetők azt állítják, hogy a Mobilitási Csomag rendelkezései megnövelik a rakománnyal kapcsolatos bűncselekmények kockázatát. Attól is tartanak, hogy az új szabályok negatív hatással lesznek a munka biztonságára a szállítmányozási ágazatban.

A SNAP, a készpénzmentes fizetési rendszereket kínáló beszállító járművezetők és flottaoperátorok számára a közelmúltban 350 kamionos között végeztetett kérdőívet Kelet-Európa országaiból a Mobilitási Csomaggal kapcsolatban. Bár az előírások, amelyek részben már idén augusztusban hatályba léptek, célja az volt, hogy javítsa a járművezetők munkakörülményeit, mégis járhatnak más, az ágazat számára komoly következményekkel.

Azok a teherautó-vezetők, akik a SNAP kutatásában részt vettek, a következő mellékhatásokra számítanak a Mobilitási Csomaggal kapcsolatban:

  • A megkérdezettek 86,6%-a azt gondolja, hogy az új előírások a rakománnyal kapcsolatos bűncselekmények növekedését okozzák tekintettel a felügyelet nélküli járművek nagyobb számára és a biztonságos parkolóhelyek elegendő mennyiségének hiányára Európában.
  • A válaszadók 66,5 %-át nyugtalanítja a Mobilitási Csomag hatása a munkabiztonságukra.
  • A járművezetők 77%-a úgy gondolja, hogy a Mobilitási Csomaggal kapcsolatos új előírások valószínűleg növelni fogják a zsúfoltságot a kikötőkben és a határokon.

Ami érdekes, az az, hogy a járművezetők szinte fele (45,7%) azt válaszolta, hogy jobb szeretné szállásokon kivenni a rendszeres heti pihenőjét, mint a jármű fülkéjében. 37,4%-uk pedig azt állította, hogy a teherautóban való alvás továbbra is a preferált opció hosszabb utakon.

Ez azt mutatja, hogy bár lehet jó szándékkal előírásokat alkotni, figyelembe kell venni a járművezetőt, és a személyes preferenciáit – és egységként kell őket kezelni, és nem egységes csoportként” – olvashatjuk a kutatásból levont következményeket.

Egyúttal a válaszadók majdnem háromnegyedét (72,9%) nyugtalanítja a hozzáférhető szállás-infrastruktúra állapota, 80%-uk pedig a parkoló és a szálláshely közötti távolság és a kettő közötti utazás okozta időveszteség miatt aggódik. Ezen felül pedig a válaszadók kb. kétharmada (68%) tart a koronavírus-fertőzés nagyobb kockázatától a szálláshelyeken.

Bár a Mobilitási Csomag jó szándékkal került létrehozásra, néha azonban lehet eltérés a papíron megjelenő ötletek és a gyakorlati megvalósításuk között” – kommentálja Mark Garner, a SNAP ügyvezető igazgatója.

„Ennek elkerülése érdekében fontos, hogy megtaláljuk az egyensúlyt, olyan személyekkel konzultálva, akiket az előírások közvetlenül érinteni fognak. Ebben az esetben arról van szó, hogy meg kell érteni, hogy a járművezetőknek különböző preferenciái vannak a munkavégzés módjával kapcsolatban, és a túl széleskörű vagy nem rugalmas változás bevezetése sokukra negatív hatással lehet” – teszi hozzá Garner.

Fotó: Trans.INFO

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek