Az Európai Bizottság által közzétett kérdés-válasz gyűjteményből, amely a Mobilitási Csomag augusztusban hatályba lépett rendeletek egyes részeit tisztázza, már sorra vettük a járművezető kötelező hazatérésének, a csökkentett heti pihenő kompenzálásának szabályait, valamint azt, hogyan igazolja a járművezető, hogy nem a kabinban töltötte a heti pihenőjét.
A mai cikkben azzal foglalkozunk, milyen esetekben szabad a járművezetőnek túllépni a vezetési időt, illetve azzal, hogy ha négykezesben milyen szabályok vonatkoznak az éppen nem vezető sofőrre.
A vezetési idő átlépése kivételes esetekben
Mik azok a kivételes esetek, amikor a járművezető átlépheti a megengedett heti vagy havi vezetési időt?
A napi és / vagy heti vezetési idő túllépése kizárólag két esetben engedélyezett.
- Abban az esetben, ha a vezetési idő túllépése szükséges ahhoz, hogy a jármű megfelelő megállóhelyre érjen. Ekkor csakis olyan mértékben megengedett a túllépés, amely okvetlenül szükséges a személyek, a jármű vagy a rakomány biztonsága érdekében.
VAGY
- Kivételes körülmények között olyan esetekben, amikor a járművezetőnek azért kell eljutnia a lakóhelyére vagy a munkáltató operatív központjába, hogy megkezdhesse a heti pihenőidőt.
Ez a két új kivételes túlvezetés akkor alkalmazható, ha a járművezető vagy a fuvarszervező akaratától független, előre nem látható körülmények miatt (időjárási viszonyok, torlódások, késések a be- és kirakodási helyeken stb.) nem tudta a járművezető időben elérni a parkolót vagy a pihenőhelyet.
Amint azt a rendelet 12. cikkének új (4) bekezdése írja, a járművezetőnek a kinyomtatott tachográf-szalagra kézzel kell rávezetnie, hogy mi az oka a túlvezetésnek.
A vezetési idő meghosszabbítása a fent említett kivételes körülmények miatt nem eredményezheti azt, hogy a pihenőidőt lerövidíti a járművezető!
Amint a rendelet 12. cikkének új (5) bekezdése kimondja, a túlvezetés időtartamát kompenzálni kell egy pihenőidőhöz egyben hozzáadva, a túlvezetés hetét követő harmadik hét végéig.
Ha a járművezető kivételes körülmények miatt túllépte a napi és heti vezetési időt, túllépheti-e a kétheti maximális (90 órás) vezetési időt is?
Nem.
Bővebben: a járművezetők azon lehetősége, hogy kivételes körülmények között túllépjék a napi és / vagy heti vezetési időt, hogy elérjék lakóhelyüket vagy a munkáltató operatív központját heti pihenő vagy rendszeres heti pihenőidő megtartása érdekében, nem teszi lehetővé a járművezetők számára, hogy eltérjenek a kéthetente megengedett maximumtól, a 90 órás vezetési időtől (ezt a az 561/2006 / EK rendelet 6. cikkének (3) bekezdése határozza meg).
A vezetőnek minden esetben be kell tartania a maximális 90 órás vezetési korlátot két hét alatt.
Példa: az a sofőr, aki egy adott héten (1. hét) 56 órát vezetett, további két órát vezethet, miután 30 perces szünetet tart, amennyiben a túlvezetés oka az, hogy elérje otthonát, hogy rendszeresen heti pihenőt tartson. A következő héten (2. hét) a sofőrnek úgy kell szervezni a munkáját, hogy 32 óránál többet ne vezessen. Azt a két órás túlvezetést, amit az első héten tett meg, egyenértékű pihenőidővel kell kompenzálni, amelyet az 1. hetet követő harmadik hét vége előtt egyben kell kiveni.
Négykezes
Annak a járművezetőnek, aki négykezes szállítmányozás során éppen nem vezet, kötelező-e kivennie a 45 perces pihenőidőt a mozgó járműben?
A négykezesben részt vevő sofőr nem köteles 45 perc szünetet tartani a mozgó járműben, miközben a járművet ténylegesen vezető sofőr mellett ül. A járművezető maga döntheti el, hogy meg akarja-e tartani a szünetet a mozgó járműben vagy inkább a járművön kívül fogja eltölteni.
A járművön kívül töltött szünet lehet hosszabb, mint 45 perc; a mozgó járműben kivett szünetnek egyenként 45 perces szünetnek kell lennie, amint azt az 561/2006 / EK rendelet 7. cikkének új (harmadik) bekezdése előírja.
A járműben töltött hátralévő időt a jármű vezetője ülve a “rendelkezésre állás” időtartamaként kell rögzíteni, a 2002/15 / EK irányelv 3. cikke b) pontjának harmadik bekezdésében meghatározottak szerint.
Hétfőn a kompon kivett pihenőidőről szóló szabály, és határátlépések rögzítésével kapcsolatos szabály magyarázatával zárjuk a sorozatot.
Olvassa el a sorozat első részét, amiben a járművezetők kötelező hazatéréséről írtunk.
A sorozat második részében a csökkentett heti pihenőről írtunk, valamint arról, kell-e a járművezetőnek valamivel igazolnia, hogy nem a kabinban töltötte a heti pihenőt.
>>> ITT találhatja a 561/2006 / EK rendeletet <<<
>>> ITT találhatja az Európai Bizottság Mobilitás Csomaggal kapcsolatos kérdéseit és válaszait <<<
Töltse le a Trans.INFO ingyenes Mobilitási Csomag útmutatóját most:
Fotó: Trans.INFO