A magyar logisztikai szolgáltató a német beszállítóval dolgozik együtt, amely többek között tengelyeket, futómű- és felfüggesztési rendszereket, valamint pótkocsi- és félpótkocsi-telematikai rendszereket és világítástechnikát szállít. A megállapodás kiterjed a telematikai eszközök bevezetésére, a már szolgálatban lévő pótkocsik utólagos felszerelésére, valamint az újonnan rendelt egységek specifikációjára is.
A pótkocsi már nem „néma” eszköz: adatot szolgáltat
Korábban a telematika jellemzően a vontatóhoz kötődött. Mára azonban a pótkocsi is egyre több, a napi működést támogató információt ad, így nem pusztán „utánfutó” a szerelvényben. A mai pótkocsi-telematika képes követni a műszaki állapotot, a kihasználtságot és a rendelkezésre állást. Ezek az adatok segíthetnek pontosabban tervezni, csökkenteni a kieső időt, és a járműveket nagyobb arányban üzemben tartani.
A megállapodás szerint a Waberer’s a következő öt évben összesen 2,2 ezer telematikai eszközt tervez telepíteni. A program már elindult: az első ütemben több mint 300 eszközt szereltek be.
Fókuszban a már futó pótkocsik korszerűsítése
A program másik pillére a forgalomban lévő pótkocsik modernizálása.
A Waberer’s több mint 400 Hestal FlowMaster rendszert rendelt, amelyet a pótkocsi hátulján kialakuló légáramlás javítására fejlesztettek. A gyártó szerint a légellenállás mérséklésével a dízelfogyasztás akár 0,4 literrel is csökkenhet 100 kilométeren. Nagy flottáknál ez a beszállító számításai alapján évente több százezer euró megtakarítást is jelenthet.
Lényeges, hogy a megoldás utólag is felszerelhető a már használt pótkocsikra, így nem feltétlenül igényel új eszközök beszerzését.
Nemcsak utólagos átalakítás: új pótkocsiknál is jön a csomag
Az együttműködés nem áll meg a meglévő állomány fejlesztésénél. A Waberer’s 2026-ra tervezett flottafrissítésének részeként 200 új pótkocsit BPW-tengelyekkel szerelnek fel. A gyártó célja, hogy a tengelytechnológiát, a pótkocsi-alkatrészeket és a telematikát egyetlen, integrált rendszerbe rendezze, amely a mindennapi flottairányítást támogatja.
A Waberer’s példája azt jelzi, merre mozdul a piac: egy nagy flotta skálázása ma már nem kizárólag új járművek forgalomba állítását jelenti. A pótkocsik utólagos fejlesztése és az üzemeltetési adatokra épülő használatmenedzsment ugyanilyen fontos. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a pótkocsi fokozatosan egyszerű szállítóeszközből olyan információforrássá válik, amely támogatja a tervezést, a karbantartást és a költségek szorosabb kontrollját.
