A MAN Truck & Bus közlése szerint az öt teljesen elektromos eTGX-et júniusban adták át a JS Logistics részére Münchenben. A járművek a MAN saját gyártásellátási logisztikájában kapnak szerepet: magyarországi beszállítói telephelyek és a németországi MAN-gyárak között szállítanak alkatrészeket.
A legfontosabb útvonalak egyike a magyarországi Lébény és München közötti kapcsolat, amely irányonként mintegy 520 kilométeres távot jelent. Ezen a viszonylaton az elektromos teherautók váltórendszerben közlekednek: két jármű egymással szemben indul el, majd útközben pótkocsit cserélnek. A MAN szerint így teljes rakományos, közvetlen FTL-szállítást tudnak végezni köztes megálló nélkül.
Egy további eTGX a győri logisztikai központból visz gyűjtött árut a MAN üzemeibe, elsősorban Münchenbe. Emellett három elektromos teherautó a németországi Kirkel logisztikai központján keresztül dolgozik: innen Franciaországból, Spanyolországból és Portugáliából, valamint az Egyesült Királyságból és Írországból érkező szállítmányokat továbbítanak főként a müncheni és nürnbergi MAN-üzemekbe.
A Kirkelből München felé vezető szakasz körülbelül 400 kilométeres, Nürnberg felé pedig mintegy 350 kilométeres.
A MAN a saját logisztikáján teszteli az elektromos átállást
A projekt része annak a programnak, amellyel a MAN fokozatosan villamosítja saját inbound logisztikai hálózatát. A gyártó közlése szerint ezekben a műveletekben a teherautók évente akár 165 millió kilométert is megtesznek.
A vállalat célja, hogy 2026 közepére nagyjából 50 akkumulátoros elektromos teherautó dolgozzon a MAN gyártásellátási logisztikájában. Ehhez a vállalat üzemeiben és szervizpontjain is bővítik a töltőinfrastruktúrát.
Michael Kobriger, a MAN Truck & Bus termelésért és logisztikáért felelős igazgatósági tagja szerint a vállalat ezzel azt akarja megmutatni, hogy a kibocsátásmentes nehéz-teherfuvarozás már ma is működhet valós üzemi körülmények között.
A MAN a saját logisztikai hálózatában szerzett tapasztalatokat nemcsak belső célokra használja. A vállalat MAN Transport Solutions nevű tanácsadási szolgáltatása a fuvarozókat is támogatja az elektromos átállásban, a felhasználási profil elemzésétől a töltőinfrastruktúrán át az elektromos járművek meglévő operációba illesztéséig.
A gyártásellátás mellett a MAN a kész járművek kiszállítását is dekarbonizálná. Az „Electrifying Outbound” kezdeményezés célja, hogy a kapcsolódó szén-dioxid-kibocsátást 2030-ig 30 százalékkal csökkentsék.
JS Logistics: határokon átívelő tapasztalatszerzés
A JS Logistics családi tulajdonú német logisztikai vállalat, amelynek központja Kirkelben, Saar-vidéken található. A cég hálózata Németország mellett Luxemburgra, Spanyolországra, Litvániára és Magyarországra is kiterjed, ügyfelei között pedig autóipari, vegyipari és fogyasztási cikkeket gyártó vállalatok is vannak.
Jerome Schüssler, a JS Logistics tulajdonosa és ügyvezető igazgatója szerint az eTGX-ek beillesztése a vállalat fuvarozási folyamataiba mérföldkő a cég számára, és fontos tapasztalatot ad a határokon átívelő elektromos teherfuvarozásban.
A MAN számára a magyar–német reláció különösen fontos tesztterep lehet: az alkatrészek szállításánál a járműveknek nem bemutatóüzemben, hanem fix ipari menetrendek és gyártási ellátási láncok mellett kell bizonyítaniuk. A projekt ezért nemcsak az elektromos teherautók hatótávjáról, hanem a töltés, az útvonalszervezés, a pótkocsicsere és a logisztikai központok szerepéről is kézzelfogható tapasztalatot adhat.
