Punti chiave:
- Fenadismer segnala il rischio crescente di intrusioni nei camion e nei semirimorchi che si imbarcano sui traghetti diretti verso la Spagna continentale.
- L’associazione ricorda che, durante la crisi migratoria del maggio 2021, numerosi migranti tentarono di nascondersi sotto i veicoli o di salire clandestinamente sui traghetti.
- CETM chiede di rafforzare immediatamente la sorveglianza non solo nel porto, ma anche nelle aree di sosta, nei parcheggi e nei luoghi di carico e scarico.
- Il settore sollecita una presenza più consistente di Policía Nacional e Guardia Civil, insieme a un impiego più ampio di scanner, telecamere termiche e altri sistemi di controllo.
- Le associazioni sottolineano i rischi per gli autisti, per gli stessi migranti e per la regolarità dei flussi di merci.
La pressione migratoria a Ceuta sta avendo ripercussioni anche sulla logistica e sul trasporto delle merci, aggiungendo alle questioni di ordine pubblico un problema operativo per le imprese e gli autisti che lavorano nella città autonoma spagnola.
Secondo Fenadismer, uno dei rischi è rappresentato dai tentativi di entrare nei veicoli industriali, nascondersi nei semirimorchi o occultarsi sotto i camion per raggiungere la Spagna continentale. La federazione avverte che l’attuale situazione potrebbe rendere particolarmente sensibili il porto, le strade di accesso e le aree in cui i mezzi pesanti sono costretti a sostare.
Il precedente del 2021 riaccende l’allarme
Fenadismer richiama quanto avvenuto durante la crisi migratoria del maggio 2021, quando numerosi migranti marocchini tentarono di raggiungere la Spagna continentale nascondendosi sui camion o salendo sui traghetti senza autorizzazione. La federazione teme che possa ripetersi uno scenario analogo.
Secondo l’organizzazione, il rischio di tentativi di accesso e occultamento nei veicoli destinati al trasporto merci aumenta soprattutto quando i camion rimangono fermi in coda, nelle aree di attesa o durante le soste in prossimità degli accessi al porto e delle zone di pre-imbarco.
La questione, sottolinea Fenadismer, non riguarda soltanto i possibili danni ai mezzi. Nascondersi in spazi chiusi, sotto i veicoli o vicino a componenti meccanici può comportare gravi rischi per la sicurezza delle persone, oltre a creare situazioni potenzialmente pericolose per gli autisti.
Fenadismer chiede più agenti e controlli
Fenadismer sollecita il Ministero dell’Interno, la Delegazione del Governo a Ceuta e l’Autorità portuale ad adottare misure specifiche. Tra le richieste figurano il rafforzamento della sicurezza del perimetro portuale, una maggiore presenza di agenti della Policía Nacional e della Guardia Civil lungo le vie di accesso e controlli più intensi nei punti in cui i camion sono costretti a fermarsi.
La federazione propone inoltre di estendere l’impiego di scanner, telecamere termiche e sistemi di controllo nelle aree di pre-imbarco, così da individuare eventuali presenze non autorizzate prima che i mezzi accedano ai traghetti.
Fenadismer chiede infine che le verifiche sulla presenza di persone nascoste nei veicoli siano effettuate dalle autorità competenti prima dell’imbarco, evitando che la responsabilità dei controlli ricada sugli autisti.
CETM: sicurezza anche nelle aree di sosta e di carico
CETM si è unita alla richiesta di interventi urgenti, sottolineando che le misure non dovrebbero limitarsi al perimetro portuale. La Confederazione chiede maggiori garanzie nelle aree di sosta e nei parcheggi, così come nei centri di carico e scarico: tutti luoghi in cui i mezzi pesanti possono rimanere fermi per periodi prolungati.
Secondo CETM, la gestione di questi rischi non può essere considerata parte della normale attività degli autisti professionisti. Tentativi di intrusione, possibili aggressioni e danni ai mezzi possono infatti creare non soltanto problemi di sicurezza, ma anche incertezza operativa e giuridica per le imprese di trasporto.
Il ruolo del trasporto negli approvvigionamenti di Ceuta
Fenadismer e CETM sottolineano che le conseguenze di un eventuale peggioramento della sicurezza non riguarderebbero soltanto gli operatori del settore. Il trasporto stradale svolge un ruolo centrale nell’approvvigionamento di Ceuta e nel funzionamento delle attività economiche locali.
Secondo le organizzazioni, rallentamenti nelle operazioni portuali o interruzioni del normale flusso delle merci potrebbero ripercuotersi sulla distribuzione dei prodotti, sulle imprese e sulle attività commerciali della città.
Fenadismer definisce il trasporto stradale la «linfa vitale» degli approvvigionamenti di Ceuta, mentre CETM avverte che il protrarsi di una situazione di insicurezza potrebbe avere conseguenze più ampie per le imprese locali e per il sistema economico.
La pressione migratoria coinvolge anche la logistica
Le prese di posizione delle due organizzazioni mostrano come gli effetti della situazione migratoria interessino ormai anche l’operatività quotidiana del trasporto: accesso al porto, procedure di imbarco, parcheggi, tempi di attesa e sicurezza dei veicoli.
Per Fenadismer e CETM, la priorità è evitare che camion e semirimorchi vengano utilizzati per tentare di raggiungere senza autorizzazione la Spagna continentale. Le associazioni chiedono quindi misure di sicurezza coordinate e affidate alle autorità competenti, in grado di proteggere gli autisti e garantire la continuità dei flussi di merci senza trasferire sulle imprese di trasporto responsabilità legate alla gestione dell’ordine pubblico.
