In un avviso ai clienti datato 20 gennaio 2026, CMA CGM ha dichiarato di aver deciso “per il momento” di instradare via Africa meridionale le navi impiegate sui servizi FAL 1, FAL 3 e MEX. Secondo la società, la decisione segue un’attenta valutazione del “complesso e incerto contesto internazionale”, e la situazione sarà riesaminata regolarmente.
L’annuncio arriva dopo le aspettative che alcuni vettori potessero tornare gradualmente al corridoio del Mar Rosso. In precedenza, CMA CGM aveva indicato l’intenzione di aumentare i transiti attraverso il Canale di Suez, poiché le condizioni di sicurezza sembravano stabilizzarsi e gli attacchi delle forze Houthi yemenite si erano attenuati. Il mese scorso, il gruppo ha anche effettuato un numero limitato di transiti a Suez sotto scorta navale.
Nonostante ciò, CMA CGM ha ora deciso di non riprendere i tre collegamenti Europa–Asia via Suez, mantenendo invece la deviazione attorno all’Africa. La rotta del Capo di Buona Speranza allunga in modo significativo i tempi di transito, ma evita lo stretto di Bab el-Mandeb e il Mar Rosso, che negli ultimi anni sono stati al centro delle preoccupazioni in materia di sicurezza.
Altri vettori hanno adottato un approccio più prudente verso questo corridoio. A dicembre, il gruppo di navigazione danese Maersk ha completato il suo primo transito nel Canale di Suez dopo quasi due anni; a inizio mese è seguita l’annuncio di un ritorno strutturale del suo servizio MECL sulla rotta trans-Suez, dopo navigazioni di prova riuscite.
Gli Houthi, che hanno preso di mira la navigazione commerciale nella regione in solidarietà con i palestinesi durante il conflitto a Gaza, hanno in gran parte sospeso gli attacchi dopo il cessate il fuoco. Tuttavia, la decisione di CMA CGM riflette una preoccupazione persistente per rischi geopolitici più ampi.
Gli osservatori del settore rilevano che le rinnovate tensioni che coinvolgono l’Iran — un alleato chiave degli Houthi — e le recenti minacce di azione militare da parte del presidente degli Stati Uniti Donald Trump hanno aggiunto un ulteriore livello di incertezza. In passato, gli Houthi hanno avvertito che potrebbero riprendere gli attacchi contro il naviglio nel Mar Rosso se gli Stati Uniti dovessero intervenire militarmente.
Nel suo avviso, CMA CGM ha affermato di restare “pienamente mobilitata su tutta la nostra rete globale” e che continuerà a monitorare da vicino gli sviluppi prima di apportare eventuali ulteriori modifiche all’instradamento.
