Il regime digitale di controllo alle frontiere sostituisce la timbratura del passaporto con controlli biometrici per tutti i viaggiatori non-UE che entrano nell’area Schengen, inclusi i cittadini britannici. Inoltre, consentirà un’applicazione più rigida della regola dei 90 giorni su 180, limitando il tempo che i titolari di passaporto britannico possono trascorrere nell’UE senza visto.
La RHA afferma che il nuovo sistema rischia di causare “collasso aziendale” a meno che i conducenti professionisti non siano esentati con una esenzione specifica per consentire loro di continuare il lavoro transfrontaliero. Senza tale dispensa, gli operatori britannici potrebbero essere costretti a cancellare i servizi una volta raggiunto il limite dei 90 giorni dai loro conducenti.
“È probabile che i trasportatori britannici andranno fuori mercato senza agevolazioni per i conducenti nei lavori internazionali, ha detto la RHA. Ciò significa che gli operatori con sede nell’UE riempiranno il vuoto e assumeranno poi più lavori domestici nel Regno Unito.”
L’Associazione ha anche avvertito di conseguenze fiscali più ampie, sostenendo che un settore dei trasporti internazionale ridotto porterebbe a perdite di entrate da accise, Vehicle Excise Duty e HGV Levy mentre più veicoli registrati nell’UE gestiscono merci dirette nel Regno Unito.
La restrizione dei 90/180 giorni sta già creando sfide operative per le aziende sia nel trasporto merci che passeggeri. Jason Edwards, amministratore delegato di Jason Edwards Travel di Pontypridd e membro del consiglio RHA, ha detto a The Guardian che il suo team di 70 conducenti faticava a pianificare tour continentali entro il limite di tempo.
“Quando i nostri conducenti esauriscono i giorni che possono trascorrere nell’UE, dovranno rifiutare o cancellare lavori se non possiamo trovare nessuno per sostituirli,” ha detto. “Abbiamo bisogno che l’UE ci rilasci un permesso speciale per i lavoratori.”
La RHA sostiene che senza un’esenzione per i conducenti professionisti o un nuovo regime di visti, i trasportatori britannici saranno svantaggiati rispetto ai concorrenti UE che possono operare liberamente attraverso la Manica.
Associazioni di settore, tra cui la British International Freight Association (BIFA), hanno avvertito in passato che la distribuzione del sistema EES potrebbe causare ritardi alle frontiere durante i primi mesi di implementazione. Dal 12 ottobre, i controlli biometrici si applicheranno al traffico merci e autobus a Dover e Eurotunnel, con un rollout completo verso altri viaggiatori previsto entro la primavera del 2026.
Il governo del Regno Unito ha dichiarato di monitorare la situazione e di interagire con i partner dell’UE, ma non ha ancora annunciato progressi nel garantire un’esenzione per i conducenti commerciali.
Cosa devono sapere i conducenti
Dal 12 ottobre, tutti i titolari di passaporto britannico che entrano nell’area Schengen devono completare la registrazione biometrica sotto il sistema EES.
- I viaggiatori per la prima volta dovranno scansionare il passaporto, fornire le impronte digitali, e fare una foto per creare un registro digitale.
- Una volta registrato, il registro resta valido per tre anni o fino alla scadenza del passaporto.
- Il sistema verrà introdotto prima per il traffico merci e autobus a Dover e Eurotunnel, quindi espanso a tutti i viaggiatori entro la primavera 2026.
- I bambini sotto i 12 anni non dovranno fornire impronte digitali.
- Irlanda e Cipro sono esenti dal nuovo sistema.
