L’autorità per la sicurezza stradale francese ha lanciato un appalto pubblico per espandere e modernizzare i dispositivi di controllo automatizzato utilizzando video e intelligenza artificiale. L’obiettivo è ampliare il raggio delle sanzioni automatizzate per coprire una vasta gamma di infrazioni, con implicazioni per i conducenti professionisti e le aziende di trasporto merci che operano nel paese.
Secondo quanto riportato da L’Argus e RTL, la nuova generazione di telecamere andrebbe oltre il controllo tradizionale della velocità e del semaforo rosso. Utilizzando l’analisi video a intelligenza artificiale e la tecnologia lidar-3D, sono progettate per rilevare automaticamente:
- conducenti con il telefono in mano
- non indossare la cintura di sicurezza
- tailgating (distanza di sicurezza insufficiente)
- sorpassi illegali
- uso improprio delle corsie preferenziali, delle zone di fermata per biciclette, o delle segnaletiche stradali
Attualmente, la Francia dispone di circa 4.000 dispositivi fissi di controllo in servizio, insieme a 500 auto radar esternalizzate operate da società private. Secondo l’attuale piano, il numero di “radars tourelles” da solo dovrebbe aumentare da poche centinaia a circa 1.700 entro la fine del 2028.
Maggiori rischi di sanzioni per le aziende di trasporto
Per gli operatori del trasporto su strada, l’espansione del controllo potrebbe avere un impatto diretto. Il tailgating e i divieti di sorpasso sono già questioni sensibili per i conducenti di mezzi pesanti in Francia. Controlli più diffusi e tecnologicamente avanzati potrebbero aumentare il numero di multe, sia per i conducenti nazionali che stranieri.
I gestori delle flotte potrebbero dover intensificare la formazione sulla conformità e considerare un rischio più elevato di sanzioni nella pianificazione operativa, particolarmente su percorsi in cui la pressione dei tempi e la congestione aumentano la probabilità di infrazioni. Come avviene per le multe delle telecamere di velocità esistenti, i meccanismi di scambio dati transfrontaliero significano che i veicoli registrati all’estero non saranno esenti dal rilevamento.
La sorveglianza delle cabine solleva preoccupazioni sulla protezione dei dati
Le associazioni automobilistiche, tra cui 40 milioni d’automobilisti e La Ligue des Conducteurs, hanno criticato il progetto. Sostengono che basarsi pesantemente sull’applicazione automatizzata rischia di ridurre la presenza della polizia sulle strade, con conseguenze per affrontare comportamenti pericolosi come la guida in stato di ebbrezza o sotto l’influenza di droghe.
Ci sono anche preoccupazioni legali e di privacy. Poiché le telecamere IA cattureranno immagini all’interno dei veicoli per verificare l’uso delle cinture di sicurezza o la manipolazione del telefono, l’autorità francese per la protezione dei dati (CNIL) potrebbe avere un ruolo nel fissare limiti, e si prevede l’apertura di questioni legali.
Un precedente europeo?
L’appalto, che scade alla fine di ottobre 2025, fa parte di un più ampio programma “radars 2026–2030”. Se efficace, l’approccio francese potrebbe stabilire un precedente per altri paesi dell’UE, dove le autorità per la sicurezza stradale sono sotto pressione per ridurre gli incidenti mantenendo bassi i costi di applicazione.
Per gli autotrasportatori e i conducenti professionisti, l’adozione da parte della Francia della tecnologia di controllo dotata di intelligenza artificiale è quindi più di uno sviluppo domestico; potrebbe segnare l’inizio di una tendenza europea più ampia.
