Il primo treno è partito il 28 gennaio dal terminal Sknyliv-Liski, vicino a Leopoli, ed è arrivato il giorno successivo al terminal EWG di Fényeslitke, nell’Ungheria orientale. Il servizio inaugurale ha trasportato semirimorchi non gruabili; attrezzature che, secondo l’azienda, sono in genere più difficili da trasferire su ferrovia a causa dei vincoli di movimentazione.
Il servizio è stato lanciato da East-West Intermodális Logisztikai Szolgáltató Zrt. (EWG) in collaborazione con UZ Cargo Poland. Le aziende hanno dichiarato che il collegamento è attualmente disponibile su richiesta, con la possibilità di introdurre un orario più frequente se la domanda di mercato aumenterà.
Ogni treno può trasportare fino a 42 semirimorchi, a seconda di tratta e destinazione. Gli attuali mercati di destinazione includono Germania e Paesi Bassi, mentre il tracciato può essere adeguato in base alle esigenze dei clienti, ha aggiunto l’operatore.
EWG ha affermato che uno dei vantaggi chiave è la prevedibilità rispetto al trasporto su strada, citando possibili carenze di autisti e condizioni di attraversamento delle frontiere meno prevedibili in Ucraina. Ha inoltre indicato le minori emissioni del trasporto ferroviario: l’azienda stima che la ferrovia possa generare il 70–80% di CO₂ in meno rispetto alla strada su distanze comparabili.
L’azienda prevede una crescita graduale e ha dichiarato che il servizio potrebbe essere esteso ad altri terminal ucraini in base alla domanda.
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