Il mercato dei rimorchi pesanti dell’Europa orientale si prepara a una notevole contrazione nel 2025, guidata da forti cali in Russia e Turchia, secondo l’ultimo rapporto di previsione della società di ricerche di mercato CLEAR International.
La previsione copre 15 paesi: Russia, Polonia, Turchia, Bielorussia, Romania, Repubblica Ceca, Ungheria, Lituania, Estonia, Lettonia, Slovenia, Slovacchia, Bulgaria, Ucraina e Croazia.
Dopo due anni eccezionalmente forti, sia la Russia che la Turchia stanno ora affrontando correzioni importanti. In Turchia, le vendite di rimorchi hanno raggiunto livelli record nel 2022 e 2023, dopo quattro anni consecutivi di crescita. Nel frattempo, il mercato russo si è espanso rapidamente durante il 2023-2024 grazie agli investimenti statali in asset logistici collegati alla guerra in Ucraina. Entrambi i mercati stanno ora raffreddandosi più rapidamente del previsto, portando a un calo regionale di oltre il 10% nel 2025.
Mentre gli altri mercati dell’Europa orientale sono in gran parte stabili, le dimensioni dei cali turchi e russi trascineranno verso il basso la domanda complessiva. Polonia e Lituania sono gli unici paesi attesi a registrare una crescita, sebbene l’aumento in Polonia sarà inferiore alle previsioni precedenti.
I rimorchi a basso costo i più colpiti dalla frenata
“I rimorchi meno costosi come i centinati o i telai per container tendono a scendere più rapidamente in una crisi, mentre i rimorchi costosi come le unità refrigerate o le cisterne hanno una domanda meno volatile,” ha detto Gary Beecroft, direttore di CLEAR International, a Trans.iNFO.
Questo cambiamento riflette le priorità degli operatori durante i periodi di incertezza: posticipare gli acquisti non essenziali mentre mantengono l’investimento in attrezzature specializzate di maggior valore, critiche per le operazioni quotidiane.
Tariffe e incertezza minano la fiducia negli investimenti
Beecroft ha spiegato che la debolezza attuale del mercato è dovuta a una combinazione di pressioni globali e regionali.
“Le tariffe imposte dagli Stati Uniti sono arrivate proprio quando il mercato dei rimorchi potrebbe aver preso slancio positivo. Le tariffe hanno aumentato l’incertezza e hanno avuto un effetto negativo sulla fiducia delle imprese, il che significa che le aziende hanno annullato o posticipato gli investimenti in nuove attrezzature come rimorchi e camion,” ha detto.
La guerra in corso in Ucraina e l’inflazione persistente nell’Europa orientale stanno ulteriormente minando la fiducia delle imprese e limitando l’entusiasmo per gli investimenti. Nel 2023, la domanda di rimorchi nella regione ha raggiunto livelli record, superando le 110.000 unità, ma CLEAR International ora prevede che ci vorrà fino al 2028 per tornare a quei livelli di domanda.
Gli operatori ritardano i rinnovi e si rivolgono alla ristrutturazione
Mentre la maggior parte degli operatori internazionali e dei trasporti a lunga distanza continua a fare affidamento su attrezzature più nuove e ad alta affidabilità, Beecroft ha osservato una crescente divergenza tra i segmenti.
“Per il trasporto internazionale / a lunga distanza la affidabilità del veicolo è particolarmente importante, la maggior parte della flotta sarà costituita da rimorchi più nuovi. Per il trasporto locale, alcune aziende terranno i loro veicoli per un periodo più lungo. C’è un nuovo interesse per la ristrutturazione dei vecchi rimorchi per prolungarne la vita utile,” ha spiegato.
Questo suggerisce che, mentre il rallentamento colpirà probabilmente le vendite di rimorchi nuovi, i settori della ristrutturazione e dei componenti potrebbero vedere una maggiore domanda poiché i trasportatori più piccoli posticipano i cicli di sostituzione.
Condizioni stabili previste per alimentare la ripresa dal 2026
Nonostante il calo a breve termine, le prospettive a lungo termine restano positive. CLEAR International osserva che la regione ha già subito cali in cinque degli ultimi sette anni, uno schema che tipicamente precede una ripresa.
“Un ambiente economico più stabile porterà a un periodo di maggiore fiducia e maggiori investimenti,” ha detto Beecroft. “Dopo un deludente 2025, la ripresa inizierà nel 2026, con una crescita più sostanziale nei 2027 e 2028.”
In Europa occidentale, si prevede che la domanda di rimorchi rimanga quasi invariata nel 2025, sebbene ancora leggermente positiva. Germania e Belgio, due dei principali mercati di rimorchi del continente, continuano a mostrare vendite più deboli, limitando il potenziale complessivo di crescita.
La domanda di rimorchi in calo segnala una maggiore cautela nel trasporto stradale
Gli analisti affermano che la contrazione delle vendite di rimorchi non è solo un barometro della salute della produzione, ma anche un indicatore chiave della fiducia di investimento nei trasportatori. La domanda di rimorchi in calo spesso riflette ordini più deboli, tariffe di trasporto più basse o condizioni di finanziamento prudenti.
Per i produttori di apparecchiature originali, i fornitori di componenti e le società di leasing che operano nell’Europa orientale, il rallentamento del 2025 potrebbe tradursi in margini più stretti e consegne ritardate. Tuttavia, se la ripresa prevista si concretizzerà, la domanda repressa da diversi anni di investimenti deferred potrebbe creare una forte ripresa dal 2026 in poi.
Secondo CLEAR International, il 77% di tutte le merci in Europa viene trasportata su strada, e la maggior parte di quel volume è trasportata in rimorchi: rendendo la domanda di rimorchi uno dei segnali più chiari di attività economica e logistica in tutto il continente.
