Tra gennaio e settembre 2025, le nuove immatricolazioni di camion nell’UE sono diminuite del 9,8%, a 225.483 unità. Il calo è stato particolarmente marcato in Germania (-17,9%) e in Francia (-13,4%), i due maggiori mercati dei camion dell’Unione.
Oltre Manica, il mercato dei camion del Regno Unito si è anche indebolito, con immatricolazioni in calo del 10,1% a 36.151 unità. La contrazione è stata simile su scala alla media UE, riflettendo l’ambiente commerciale difficile per gli operatori di trasporto su strada su entrambi i lati della Manica.
ACEA ha indicato uno sfondo economico difficile che continua a pesare sulla domanda di trasporto. Sia i camion pesanti (in calo del 9%) sia i camion medi (in calo del 13,5%) hanno registrato meno nuove immatricolazioni rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.
I camion elettrici avanzano nonostante i venti contrari
Un aspetto positivo nei dati è la crescita costante dei camion elettrici, la cui quota di mercato nell’UE è quasi raddoppiata anno su anno, raggiungendo il 3,8%. Paesi Bassi, Germania e Francia sono stati all’avanguardia di questa tendenza, rappresentando insieme due terzi di tutte le vendite di camion elettrici.
Il Regno Unito, tuttavia, riporta ancora immatricolazioni di camion elettrici molto limitate: un’indicazione che la transizione è ancora nelle fasi iniziali rispetto al continente europeo.
Tuttavia, il diesel continua a dominare il mercato, rappresentando il 93,5% di tutte le nuove immatricolazioni. Tuttavia, i volumi diesel sono diminuiti dell’ 11,5% nel periodo, sottolineando un cambiamento lento ma costante nella composizione della flotta.
Il mercato dei furgoni segue lo stesso schema
I furgoni hanno rispecchiato il calo complessivo, con immatricolazioni nell’UE in calo dell’ 8,2% nei primi nove mesi dell’anno. I tre maggiori mercati – Francia, Italia e Germania – hanno tutti registrato perdite, mentre la Spagna spicca con un aumento del 13,3% nelle nuove immatricolazioni.
Nel Regno Unito, le vendite di furgoni sono diminuite del 9,9% a 241.783 unità, continuando la tendenza al ribasso osservata all’inizio dell’anno. I modelli diesel hanno rappresentato la maggior parte delle vendite ma sono diminuiti del 16,4%, mentre i furgoni elettricamente ricaricabili sono aumentati modestamente, in crescita dell’ 8% anno su anno.
Infatti, il diesel rimane il tipo di carburante preferito per gli acquirenti di furgoni in tutta Europa, ma la sua quota è scesa al 81,7%, dal 84,6% un anno prima. I furgoni elettricamente ricaricabili hanno continuato a guadagnare terreno, catturando una quota di mercato del 10,2% rispetto al 5,7% nel 2024.
Il dominio del diesel si erode lentamente
Sebbene i veicoli diesel costituiscano ancora la maggior parte delle nuove immatricolazioni di veicoli commerciali, la loro quota di mercato continua a diminuire. ACEA ha avvertito che la transizione verso modelli a emissioni zero rimane “troppo lenta”, principalmente a causa della mancanza di infrastrutture di ricarica e incentivi finanziari limitati.
In tutta l’UE, la quota di diesel è del 81,7% per i furgoni, 93,5% per i camion e 64,2% per gli autobus—tutti leggermente inferiori rispetto a un anno fa.
