La federazione spagnola dei vettori Fenadismer avverte che il forte aumento dei prezzi del diesel ha spinto il settore dei trasporti in una situazione finanziaria molto difficile. In appena una settimana e mezza dallo scoppio del conflitto in Iran, il prezzo del diesel in Spagna è aumentato di oltre 30%, raggiungendo un livello record di 1,80 € al litro—quasi 30 centesimi in più rispetto a due settimane prima.
Secondo le stime della federazione, ciò significa oltre 100 milioni di euro di costi aggiuntivi per circa 100.000 aziende di trasporto operanti nel Paese. L’organizzazione critica inoltre sia la mancanza di risposta del governo sia—come sottolinea—l’“inefficienza” delle compagnie petrolifere attive sul mercato spagnolo.
FENADISMER, gli attuali prezzi dei carburanti stanno causando gravi problemi di flusso di cassa, soprattutto tra i vettori autonomi e le piccole e medie imprese, che spesso non riescono a trasferire l’aumento dei costi ai clienti.
La federazione annuncia una riunione straordinaria del settore, sottolineando che per migliaia di vettori, sospendere temporaneamente le attività sta iniziando a essere più conveniente che effettuare trasporti in perdita.
In Francia il diesel ha superato i 2 € al litro
Anche i vettori in Francia si trovano ad affrontare una situazione difficile. L’organizzazione locale del trasporto stradale OTRE avverte che il forte aumento dei prezzi del diesel sta seriamente minacciando la solidità finanziaria delle aziende di trasporto. Secondo i calcoli della società di analisi Fig Data, basati su dati pubblici del Ministero francese dell’Economia e delle Finanze, il prezzo medio del diesel in Francia il 10 marzo ha raggiunto 2,0037 € al litro, superando la soglia simbolica dei 2 €.
Come indica il CNR (Comité National Routier, un’organizzazione che monitora il mercato, le statistiche e i costi del trasporto stradale), l’aumento dei costi del carburante comporta un incremento delle spese del 20,3% per i camion con un dmc superiore a 7,5 tonnellate e del 21,4% per i veicoli passeggeri nella stessa categoria.
OTRE sottolinea che il carburante è una delle voci di costo più rilevanti nel trasporto stradale, motivo per cui aumenti così dinamici colpiscono in modo particolarmente duro le piccole e medie imprese. L’organizzazione invita le autorità ad agire con urgenza, anche sostenendo il flusso di cassa delle aziende, aumentando i limiti di credito e introducendo un meccanismo temporaneo che consenta di trasferire nei contratti di trasporto le oscillazioni mensili del prezzo del gasolio.
Trasporto sotto pressione per l’aumento dei costi
I vettori nei Paesi Bassi, a loro volta, sottolineano che l’aumento dei prezzi del carburante si aggiunge ad altri incrementi dei costi con cui il settore si confronta da diversi anni.
Oltre al diesel più caro, i vettori olandesi devono fare i conti anche con costi del lavoro più elevati e ulteriori oneri normativi.
I costi del lavoro nel solo settore dei trasporti dovrebbero aumentare di circa il 6% quest’anno. Allo stesso tempo, le aziende devono continuare a investire nella digitalizzazione e nella transizione energetica delle loro flotte,” osserva l’organizzazione olandese dei trasporti TLN.
Un’altra sfida sarà anche l’introduzione dei pedaggi stradali per i camion. Dal 1° luglio, il nuovo onere potrebbe comportare per molti veicoli un aumento dei costi di circa 20,1 centesimi al chilometro.
I margini nel trasporto sono molto bassi da anni. Questo accumulo di costi sta rendendo sempre più difficile per molte aziende rimanere sul mercato,” sottolinea Elisabeth Post, presidente di TLN.
Il settore chiede un sostegno urgente
Le organizzazioni dei vettori di quasi tutta Europa sollecitano i governi a reagire rapidamente e ad attuare misure che limitino l’impatto dell’aumento dei costi del carburante sul trasporto stradale.
Le soluzioni proposte includono, tra le altre:
- sostegno immediato al flusso di cassa delle aziende di trasporto,
- aumento dei limiti di finanziamento per le imprese,
- introduzione di meccanismi che consentano di trasferire più frequentemente i costi del carburante ai clienti.
I vettori sottolineano che in molti contratti di trasporto i meccanismi di indicizzazione del carburante operano con un ritardo significativo—spesso persino di un anno.
Per questo il settore propone soluzioni temporanee che permettano di aggiornare mensilmente i prezzi del trasporto in base alle variazioni dei prezzi del carburante.
Alcuni governi stanno già intervenendo
L’aumento dei prezzi del carburante ha iniziato a spingere alcuni governi a intervenire sul mercato. Il Portogallo ha deciso una riduzione temporanea dell’imposta sui prodotti petroliferi ed energetici per il diesel. Secondo i dati del settore, senza questa decisione i prezzi del diesel sarebbero aumentati di circa 23,4 centesimi al litro.
L’agevolazione fiscale introdotta comporta una riduzione di circa 3,55 centesimi al litro, che tenendo conto dell’IVA si traduce in un risparmio reale di circa 4,37 centesimi al litro. Il governo di Lisbona ha inoltre annunciato un ulteriore monitoraggio della situazione e la possibilità di interventi aggiuntivi se i prezzi del carburante continueranno a salire.
Alcuni Paesi dell’Europa centrale si sono spinti ancora oltre. Ungheria e Croazia hanno optato per tetti diretti ai prezzi del carburante alla pompa.
In Croazia, il prezzo del diesel è stato fissato a 1,55 € al litro per evitare un aumento previsto fino a circa 1,72 € al litro.
In Ungheria è stato introdotto un prezzo massimo del diesel pari a 615 fiorini al litro, con il prezzo agevolato applicabile ai veicoli con targa ungherese, inclusi i camion.
La Slovenia ha adottato un modello di intervento misto, combinando un taglio dell’accisa con tetti amministrativi ai prezzi del carburante.
L’aumento del prezzo del petrolio greggio alimenta la crisi dei carburanti
Il fattore scatenante del forte aumento dei prezzi dei carburanti sono le tensioni geopolitiche in Medio Oriente. Il conflitto tra Stati Uniti e Israele e l’Iran ha causato una significativa volatilità nel mercato del petrolio. A un certo punto, i prezzi del greggio hanno superato i 100 dollari al barile, il che si è tradotto in un rapido aumento dei prezzi dei carburanti in Europa.
Per il trasporto stradale, questo significa il ritorno di una delle maggiori minacce alla stabilità del settore.
I vettori sottolineano che se l’aumento dei costi del carburante non si riflette nelle tariffe di trasporto, molte aziende potrebbero affrontare seri problemi di flusso di cassa. E nel lungo periodo questo potrebbe influire non solo sul settore dei trasporti, ma anche sul funzionamento di intere catene di approvvigionamento in Europa.
