TransInfo

Twitter.com/GrupoDisfrimur nuotr.

ES nori daugiau 25 metrų sunkvežimių. Briuselis siūlo įstatymo pakeitimus

Europos Komisija, įgyvendindama naują ilgesnių sunkvežimių politiką, siūlo suderinti atskirų valstybių narių reglamentus. Jei jie bus įvesti, 25 metrų sąstatai galės būti naudojami daugumoje ES šalių.

Vidutinis skaitymo laikas 2 minutės

Šiuo metu viskas priklauso nuo nacionalinių reglamentų. Tai vietos valdžios institucijos sprendžia dėl atskirų konfigūracijų leidimo pradėti eksploatuoti, taip pat nustato leistiną bendrą svorį.

Suderinus šias taisykles, atrodo įmanoma, kad daugiau šalių suteiks leidimus eksploatuoti ilgesnius sąstatus. Taip pat bus lengviau tvarkyti tarptautinius pervežimus.

Europos Komisijos pasiūlymui dar turi pritarti Europos Parlamentas. Planai jau buvo pristatyti Europos Komisijos ir tarptautinės vežėjų organizacijos IRU atstovų susitikime.

9 puspriekabės ir 66 ašys

25 metrų ir 60 tonų sąstatas gali sutaupyti iki 35 proc. kuro (atsižvelgiant į vežamų prekių kiekį). Europoje kelių vežėjai privalo drastiškai sumažinti CO2 išmetimą, o sunkvežimių pailginimas gali būti geras sprendimas.

Bandymas Švedijoje parodė, kad ilgi sąstatai turi daug privalumų. Be greičio ribojimo iki 80 km/val., jiems bus leista važiuoti tik tam skirtais keliais, kurie Švedijoje galiausiai sudarys apie 4500 km. Dauguma jų bus dviejų eismo juostų, todėl tikimybė tokio tipo sąstatą lenkti vienos eismo juostos kelyje bus nedidelė.

Kai kuriose šalyse, pvz. Nyderlanduose, ilgesnių sunkvežimių bandymai buvo nesėkmingi ir idėja žlugo. Skandinavijoje keliai tuštesni, o atstumai ilgesni, todėl ilgesni sunkvežimiai gali atsipirkti. Lietuvoje, nors pas mus keliai tušti kaip šiaurėje, jie nelabai padės, bet maršrutuose per Vakarų Europą jau taip.

Visas pasaulis eina link autotraukinių. Vilkikų gamintojai tikriausiai jau pasiruošę naujai realybei. Tačiau jie vis dar nėra taip paruošę kaip australai, kur vienas tipas traukia 3 sąstatus po 3 priekabas, kur iš viso yra 9 priekabos ir 66 ašys.

Paantraštės