Svarbiausia trumpai:
- Patikros vyks lapkričio 16–22 dienomis Lietuvoje ir kitose „ROADPOL“ tinklo veikloje dalyvaujančiose Europos šalyse.
- Pareigūnai tikrins vairavimo ir poilsio laiką, tachografų įrašus, transporto priemonių techninę būklę, krovinių tvirtinimą ir vežimo dokumentus.
- Ypatingas dėmesys bus skiriamas antrosios kartos išmaniesiems tachografams (G2V2) ir galimiems jų naudojimo pažeidimams.
- Nuo 2026 m. liepos 1 d. tachografų reikalavimai taikomi ir daliai tarptautinius krovinių vežimus vykdančių lengvųjų komercinių transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė viršija 2,5 t.
Sustiprintos patikros vyks ir Lietuvos keliuose
Lietuvos policijos paskelbtame lapkričio mėnesio prevencinių priemonių plane numatyta, kad lapkričio 16–22 dienomis šalies keliuose bus vykdoma sustiprinta krovininių automobilių ir autobusų kontrolė.
Policijos departamento duomenimis, prevencinės eismo kontrolės priemonės bus vykdomos magistraliniuose, krašto, rajoniniuose ir vietinės reikšmės keliuose. Pareigūnai patruliuos viešuoju, neviešuoju arba mišriuoju būdu. Tai reiškia, kad kontrolės priemonės neapsiribos vien pagrindinėmis tarptautinio transporto magistralėmis. Patikros gali vykti ir kituose šalies keliuose, kuriais juda krovininis transportas.
Policija taip pat pažymi, kad apskričių vyriausieji policijos komisariatai, atsižvelgdami į eismo įvykių ir Kelių eismo taisyklių pažeidimų statistiką, gali organizuoti papildomas kontrolės priemones.
Pareigūnai tikrins ne tik vairuotojus
Vienas svarbiausių „ROADPOL“ patikrų objektų bus vairuotojų darbo ir poilsio režimas. Pareigūnai analizuos tachografuose užfiksuotus duomenis, vertins, ar vairuotojai laikosi nustatytų vairavimo laiko apribojimų, daro privalomas pertraukas ir tinkamai ilsisi.
Ne mažiau dėmesio sulauks transporto priemonių techninė būklė. Kontrolieriai tikrins stabdžių sistemas, padangas, apšvietimo įrangą ir kitus saugiam eismui svarbius komponentus.
Taip pat numatoma vertinti transporto priemonių masę, krovinių išdėstymą ir tvirtinimą. Perkrautos transporto priemonės kelia didesnę riziką kelyje, nes papildomas svoris gali pabloginti jų valdymą, pailginti stabdymo kelią ir padidinti techninių gedimų tikimybę.
Tarptautinius vežimus vykdančių įmonių vairuotojai taip pat turėtų pasirūpinti privalomais dokumentais. Pareigūnai gali tikrinti vežimo dokumentus, licencijas, leidimus ir kitą informaciją, būtiną teisėtai vykdyti komercinius vežimus.
Tachografams – ypatingas dėmesys
Viena svarbiausių lapkričio patikrų sričių bus tachografų naudojimas ir jų duomenų patikimumas. Kontrolės metu pareigūnai vertins, ar įranga tinkamai registruoja vairuotojų veiklą, ar įrašuose nėra neatitikimų ir galimų manipuliavimo požymių.
Tachografų kontrolė ypač aktuali tarptautinių krovinių vežėjams, kuriems pastaraisiais metais teko prisitaikyti prie naujų Europos Sąjungos reikalavimų.
Antrosios kartos išmanieji tachografai (G2V2) tarptautiniame kelių transporte tapo privalomi palaipsniui. Šie įrenginiai turi pažangesnes duomenų registravimo, saugumo ir nuotolinio ryšio funkcijas, kurios padeda kontrolės institucijoms veiksmingiau nustatyti galimus pažeidimus.
Pagal Europos Komisijos nustatytą tvarką transporto priemonėse, naudojamose tarptautiniams vežimams, analoginius ir senesnės kartos skaitmeninius tachografus reikėjo pakeisti iki 2024 m. gruodžio 31 d. Pirmosios kartos išmaniuosius tachografus naudojusiems vežėjams galutinis terminas buvo 2025 m. rugpjūčio 18 d.
Taigi 2026 m. lapkritį vežėjai, kuriems taikomi šie reikalavimai, jau privalo naudoti nustatytus standartus atitinkančius tachografus. Kontrolės metu gali būti vertinama ne tik tai, ar įranga veikia tinkamai, bet ir ar transporto priemonėje sumontuotas reikiamos kartos įrenginys.
Nauji reikalavimai palietė ir lengvuosius komercinius automobilius
Šių metų lapkričio patikros vyks jau įsigaliojus dar vienam svarbiam Europos Sąjungos kelių transporto reguliavimo pokyčiui.
Nuo 2026 m. liepos 1 d. antrosios kartos išmanieji tachografai tapo privalomi ir Europos Sąjungoje registruotoms transporto priemonėms, kurių didžiausioji leidžiamoji masė viršija 2,5 t, bet neviršija 3,5 t, jeigu jos naudojamos tarptautiniam komerciniam krovinių vežimui arba kabotažui.
Šios kategorijos transporto priemonių vairuotojams taip pat pradėtos taikyti Europos Sąjungos vairavimo ir poilsio laiko taisyklės. Tai reiškia papildomas pareigas ne tik vairuotojams, bet ir jų darbo laiką planuojančioms transporto įmonėms.
Europos darbo institucija pabrėžia, kad vairuotojai privalo tinkamai registruoti vairavimo, poilsio, pertraukų ir kitus darbo laikotarpius. Taip pat draudžiama klastoti tachografų duomenis ar manipuliuoti jų veikimu.
Šie pokyčiai ypač svarbūs mažesniais komerciniais automobiliais tarptautinius krovinius gabenančioms įmonėms, kurių daliai iki liepos mėnesio tachografų naudojimo reikalavimai nebuvo taikomi.
