„Drewry“ analitinės bendrovės duomenimis, pirmoje vasario pusėje vidutinė kaina už 40 pėdų konteinerį iš Kinijos į Šiaurės Europą buvo didesnė nei 13,6 tūkst. dolerių. Už panašų konteinerį, siunčiamą iš Šanchajaus į Los Andželą, reikėjo sumokėti daugiau nei 10,4 tūkst. dolerių. Šie tarifai, tai atitinkamai 61 proc. ir 141 proc. daugiau nei prieš metus. Tačiau palyginus su kainomis už jūrų transportą, kurios buvo dar prieš COVID-19 pandemiją 2020 m. pradžioje, jie išaugo 5–6 kartus.
Todėl nestebina, kad daugeliui importuotojų dėl šio milžiniško transporto kainų šuolio prasidėjo labai sunkus laikotarpis. Vokietijos dienraštis „Handelsblatt“ pranešė, kad „Amazon“ siekia pasiglemžti akcijas pasaulinėje ekspedicijos rinkoje, siūlydama už konteinerius mažesnius tarifus.
Ir štai pasirodo Amazon Global Logistics (AGL) ekspedicinis pasiūlymas, skirtas „Amazon“ platformos pardavėjams. Jau pačioje pradžioje klientas, pasirinkęs Džefo Bezoso įmonės logistinį pasiūlymą, 60 pirmų dienų gauna 8 proc. nuolaidą jūrų transporto paslaugoms.
„Amazon“ logistikos paslaugos
Pagal bendrovės portale skelbiamą informaciją, šiuo metu AGL siūlo transporto paslaugas iš Kinijos ir Honkongo į milžinės fulfillment centrus JAV, Didžiojoje Britanijoje, Europos Sąjungoje ir Japonijoje. Be to, „Amazon“ jau rengiasi praplėsti savo pasiūlymą Indijai, Vietnamui ir Tailandui.
JAV įmonės paslaugose numatytas tiek jūrų transportas (be kita ko galimybė gabenti pilnus ir nepilnus konteinerius), tiek ir oro. Teikdama paslaugas, AGL užtikrina taip pat, pavyzdžiui, šias paslaugas: vietinį prekių paėmimą, pakrovimą ant padėklų, krovinio ženklinimą, krovinio draudimą bei muito paslaugas, tiek išvykimo, tiek ir tiksliniame uoste.
Oro transporto atveju AGL užtikrina transporto paslaugas iš gamyklos į fulfillment centrą per septynias dienas.
„Prekes galima tiesiogiai siųsti iš Kinijos ir Honkongo į fulfillment centrus JAV, Didžiojoje Britanijoje, ES ir Japonijoje, tokiu būdu ženkliai mažinant savo išlaidas“, – klientus tikina AGL.
Privalumas tas, kad „Amazon“ įmonė savo klientams organizuoja visą transportą. Iki šiol „Amazon“ parduodančios įmonės gauna paslaugą „end-to-end“ nuo išsiuntimo taško iki galutinio fulfillment centro.
„Siūlome konkurencingas kainas, vartotojams patogų portalą užsakymams teikti ir transportui sekti bei klientų aptarnavimą“, – aiškina įmonė.
Tai reikšmingas pokytis, nes iki šiol prekių transportu iš kilmės šalies į paskirstymo centrus turėjo rūpintis pardavėjai.
Logistikos operatoriaus ekspansija
„Amazon“ nuo kelerių metų nuosekliai plečia savo pasaulines transporto operacijas. Jau veikia oro transporto sektoriuje Šiaurės Amerikoje, kur turi flotilę, t. y. lėktuvus Boeing B767 ir B737. Šie lėktuvai skraido su „Amazon Air“ ir „Prime Air“ prekių ženklais.
2021 m. pabaigoje „Bloomberg“ agentūra pranešė, kad „Amazon“ bendrovė ieškojo sunkių krovininių lėktuvų, kurie jai leistų vykdyti tarpžemyninius krovininius skrydžius. Tokiu būdu įmonė galėtų pati atsiimti prekes tiesiogiai iš gamyklų Kinijoje ir paskirstyti jas kituose žemynuose, atsisakydama tarpininkų.
Be to, tikėtina, kad dėl didelių transporto kainų, „Amazon“ bando užsitikrinti sau transportavimo pajėgumus. Per pastaruosius dvejus metus įmonė atidarė taip pat du oro uostus – netoli Cincinnati miesto JAV ir Vokietijoje Lipsk/Halle oro uoste.
Apie tai, kad „Amazon“ konkurencija ekspeditoriams kelia susirūpinimą, byloja situacija JAV kurjerių rinkoje. 2020 m. pabaigoje „Amazon“ buvo trečiu didžiausiu kurjerių siuntų tiekėju JAV. Priešakyje pasiliko tik „US Postal Service“ ir UPS. Kita vieta iš karto už „Amazon“ atiteko „Fedex“ įmonei. Džefo Bezoso įmonė patikina, kad jau šiais metais taps rinkos lydere ir tikėtina, kad taip ir bus.