COVID-19 pandemija pasaulio ekonomikos istorijoje yra precedento neturintis įvykis – iš pradžių ji sukrėtė visuminę paklausą ir pasiūlą, vėliau privedė prie pasaulinės ekonomikos nuosmukio. Logistika tai pajuto skaudžiai, bet ne blogiausiai, kaip buvo įmanoma. 

Karas Ukrainoje dar neišstūmė pandemijos. COVID-19 ir toliau trikdo krovinių vežimo tarifus

„Estafetiniu“ krovinių gabenimu užsiimantis Ispanijos startuolis „Trucksters“ 2023 m. planuoja pradėti tik elektrinėmis transporto priemonėmis vykdomą tolimųjų reisų transportą.

Ši įmonė taps pirmuoju 100 proc. elektrinį krovinių gabenimą vykdančiu operatoriumi. Kaip ji nori tai pasiekti?

94 dienos – tai vidutinis prekių transporto jūra iš Kinijos į Europą laikas. Prieš pandemiją jis neviršijo 60 dienų.

Krovinių gabenimas iš Kinijos į Europą užtrunka ilgiau

Ispanijos vyriausybė paskelbė dekretą, numatantį daugybę pakeitimų transporto pramonei, kuriuo nustato Transporto grandinės įstatymo pamatus. Jame patikslinamas, be kita ko, klausimas, susijęs su pakrovimo ir iškrovimo draudimu vairuotojams gabenant mažus krovinius. Dekrete taip pat laikoma, kad mažesnių, nei transporto įmonės išlaidos, tarifų už gabenimą mokėjimas yra rimtas nusižengimas.

Krovinių siuntėjai daugiau nebemokės už gabenimą pagal mažesnius už savikainą tarifus. Revoliucinės permainos Vakaruose

Europos rinkoje Vokietija garsi automobilių gamyba, Italija savo virtuve, o Lenkija užvaldė kelių transportą. Lenkijos transporto įmonės tapo Europos prekybos kelių lyderėmis ir jau vykdo vieną ketvirtąją krovinių gabenimų keliais operacijų tarp Vokietijos ir Prancūzijos.

Lenkijos vežėjai gabena triskart daugiau prekių nei vokiečiai, italai ir prancūzai

Jūrinio 40 pėdų konteinerio gabenimas laivu iš pagrindinių Kinijos uostų š Klaipėdą balandį kainavo 11,5 tūkst. JAV dolerių, o šiuo metu – apie 10,4 tūkst. dolerių.

Krovinių gabenimas iš Kinijos į Lietuvą laivais pinga, traukiniais – brangsta

Ukraina pasirašė „bevizio režimo“ dėl krovinių gebenimo susitarimą su Europos Sąjunga – juo atšaukiamas reikalavimas vežėjams automobilių keliais gauti atitinkamus leidimus dvišaliam ir tranzitiniam krovinių gabenimui iš Ukrainos į ES valstybes ar iš jų, pranešė Ukrainos infrastruktūros ministerija.

Ukraina pasirašė „bevizio režimo“ dėl krovinių gabenimo susitarimą su ES

"Jokia Kaliningrado blokada nevyksta, tiesiog nuo praėjusio savaitgalio įsigaliojo sankcijos daliai prekių, kurios yra įtrauktos į vadinamąjį sankcijų paketą", - pareiškė premjerė Ingrida Šimonytė.

Kaliningrado blokada. Kokius rusiškus krovinius blokuoja Lietuva?

Pasaulinis krovinių ekspedijavimas paskutiniais metais dinamiškai augo, bei savo vertę padidino daugiau nei 11 proc. – teigiama Transport Intelligence (TI) ataskaitoje. Tačiau dėl sulėtėjusios ekonomikos plėtros, 2022-ieji bus deja šiek tiek prastesni. Be standartiškai stiprių Azijos, Europos ir Amerikos regionų, žemėlapyje atsirado naujas, dinamiškai augantis regionas.

Pasaulinė ekspedijavimo rinka turėjo puikius metus. Jau greitai nedidelis sulėtėjimas, tačiau atsirado regionas su didelėmis augimo prognozėmis

Iš platformos visibility Project 44 ir Transport Intelligence (TI) parengtos ataskaitos aiškėja, kad krovinių siuntėjai, pasirinkdami transporto įmonę, vis dar labiausiai akcentuoja kainą ir terminų laikymąsi, t. y. laiku atliktas pristatymą. Atrodo, kad apklausoje dalyvavusioms įmonėms tvarus vystymasis nebuvo itin svarbus.