Europos automobilių gamintojų asociacija paskelbė pareiškimą, kuriame pateikia nuomonę dėl Europos Komisijos pasiūlymo dėl naujo „Euro 7“ emisijos standarto. Jame organizacija išreiškė susirūpinimą dėl išmetamų teršalų mažinimo tikslų visoms transporto priemonėms. ACEA teigimu, naujieji reglamentai visiškai „ignoruoja“ planuojamą perėjimą prie transporto priemonių nulinės emisijos.
„Kad atitiktų „Euro 7“ standartą, sunkvežimių gamintojai turės perkelti didelius finansinius ir inžinerinius išteklius iš akumuliatoriais ir kuro elementais varomų elektrinių transporto priemonių į vidaus degimo variklius. Tai turės didelės įtakos mūsų perėjimui prie nulinės emisijos transporto priemonių. Tai nėra naudinga klimatui, žmonių sveikatai ir pramonei“, – sakė Martinas Lundstedtas, „Volvo Group“ generalinis direktorius ir ACEA komercinių transporto priemonių direktorių tarybos pirmininkas.
„Politikos formuotojai turėtų sutelkti dėmesį į priemones, kurios paspartins automobilių parko keitimą, pirmenybę teikdami investicijoms į nulinės emisijos transporto priemones, kurios turės daug didesnį poveikį oro kokybei ir CO2 emisijų mažinimui“, – pridūrė Lundstedtas.
„Euro 7“ standartas – labai sudėtingas ir brangus
„Organizacijos susirūpinimą taip pat kelia tai, kad „Euro 7“ standarto teisės aktų paketas greičiausiai nebus parengtas iki 2024 m. vidurio, ypač atsižvelgiant į ilgą Briuselio pasiūlyme nurodytų papildomų testų sąrašą, kurie dar turi būti tiksliai apibrėžti. Todėl, asociacijos nuomone, siūlomos įgyvendinimo datos (automobiliams ir mikroautobusams – 2025 m. liepos mėn., sunkvežimiams – 2027 m. liepos mėn.) yra nerealios. Kliūtis ta, kad iki šių datų turi būti sukurta, suprojektuota, išbandyta ir patvirtinta daug transporto priemonių modelių ir variantų. Tokios formos „Euro 7“ standarto įgyvendinimas gali būti labai sudėtingas ir brangus“, – nurodoma oficialiame ACEA pranešime.
Gamintojų asociacija taip pat kritikuoja, kad į standartus įtrauktos kietosios dalelės iš kitų šaltinių nei išmetamosios dujos, t. y. iš stabdžių ir padangų dilimo. ACEA teigimu, dabartiniai „ES Euro 6/VI“ standartai yra patys griežčiausi (tokių dalelių, kaip NOx ir PM) emisijų standartai pasaulyje.
„Automobilių pramonė labai rimtai žiūri į savo vaidmenį mažinant CO2 emisiją ir teršalus. Realiai praėjusiais metais pateikėme labai konstruktyvų pasiūlymą dėl naujojo „Euro 7“ standarto, kuris leistų žymiai sumažinti tikslinių teršalų kiekį ir taip pagerinti oro kokybę“, – paaiškino organizacijos pareiškime cituojamas ACEA prezidentas ir BMW generalinis direktorius Oliveris Zipse’as.
„Deja, Europos Komisijos pasiūlymo nauda aplinkai yra labai ribota, o žymiai padidina transporto priemonių kainą. Ji orientuota į ekstremalias vairavimo sąlygas, kurios realiame gyvenime beveik neturi reikšmės“, – pridūrė Zipse.