Grynasis pelnas sumažėjo nuo 4,16 mlrd. iki 2,38 mlrd. dolerių, o pajamos traukėsi nuo 33,66 mlrd. iki 28,44 mlrd. dolerių. Tai rodo ne tik ciklinį rinkos sulėtėjimą, bet ir tai, kad kartelio pasekmės gamintojams vis dar turi apčiuopiamą finansinį svorį.
Kartelio byla vis dar kainuoja šimtus milijonų
Didžiausias vienkartinis neigiamas veiksnys 2025 metais buvo papildomas atidėjimas Europoje. „PACCAR“ apskaitoje registravo 350 mln. dolerių ikimokestinį rezervą (264,5 mln. po mokesčių), skirtą civiliniams ieškiniams, susijusiems su Europos Komisijos sprendimu dėl sunkvežimių kartelio.
Tai ne pirmas toks žingsnis. Dar 2023 metais bendrovė buvo suformavusi 600 mln. dolerių atidėjimą, tačiau 2025 jį teko didinti – taikių susitarimų kaštai pasirodė didesni, nei tikėtasi.
Kontekstas išlieka reikšmingas visam sektoriui. 2016 metais Europos Komisija skyrė MAN, „Volvo/Renault“, „Daimler“, „Iveco“ ir „DAF“ iš viso 2,93 mlrd. eurų baudų už susitarimus dėl sunkvežimių kainų ir emisijų technologijų kaštų perkėlimo klientams. Vien „DAF“ dalis siekė apie 752,7 mln. eurų.
Nors, bendrovės teigimu, su dauguma ieškovų jau susitarta, dalis bylų ir apeliacinių procesų vis dar tęsiasi. Tai reiškia, kad kartelio finansinis „šešėlis“ sektorių lydi jau beveik dešimtmetį.
Rinka lėtėja – smunka ir pardavimai
Papildomos išlaidos sutapo su silpnesne sunkvežimių paklausa. „PACCAR“ sunkvežimių padalinio ikimokestinis pelnas sumažėjo nuo 2,85 mlrd. iki 870,8 mln. dolerių.
Naujų sunkvežimių pristatymai krito nuo 185,3 tūkst. iki 144,2 tūkst. vienetų. Europoje nuosmukis buvo švelnesnis – nuo 45,4 tūkst. iki 43,8 tūkst., tačiau tendencija išlieka ta pati.
Nepaisant to, „DAF“ rinkos pozicijos išliko gana stabilios. 2025 metais gamintojas užėmė 13,5 proc. Europos sunkiosios klasės sunkvežimių rinkos (iš viso apie 297 tūkst. vienetų) ir 9,7 proc. vidutinės klasės segmente. Taip pat išlaikė lyderystę Jungtinėje Karalystėje ir Nyderlanduose.
Spaudimas atsispindi ir darbo rinkoje
Rinkos atvėsimas persiduoda ir užimtumui. „DAF“ darbuotojų skaičius sumažėjo nuo 9 746 iki 9 345, o vidutinis metinis FTE rodiklis siekė 8 587, kas rodo, kad mažinimai vyko per visus metus.
Korekcijos palietė ir lankstesnes darbo formas – trečiųjų šalių darbuotojų skaičius sumažėjo nuo 1 394 iki 1 065. Tai rodo, kad įmonė prisitaiko prie mažesnių apimčių ne tik per investicijas ar parką, bet ir per darbo jėgos struktūrą.
