Šis kviestinis straipsnis – pirmoji trijų dalių serijos dalis, kurioje analizuojama, ką eFTI reiškia praktikoje, kodėl tai nėra privalomas skaitmeninimo reikalavimas ir kaip įmonės gali pasiruošti iš anksto.
Vieninga sistema skaitmeniniams transporto duomenims
Iki šiol Europos krovinių transporte trūko bendros teisinės bazės, leidžiančios viešosioms institucijoms nuosekliai priimti skaitmeninius dokumentus. Nors rinkoje jau seniai egzistuoja įvairūs IT sprendimai, jų naudojimas dažnai buvo ribojamas nacionalinių taisyklių ir nesuderinamų standartų.
eFTI reglamentas šią spragą užpildo. Jis apibrėžia, kaip turi būti struktūruojami transporto duomenys, per kokias platformas jie gali būti pateikiami ir kokie reikalavimai taikomi duomenų saugumui, kokybei bei atsekamumui. Svarbu pabrėžti: reglamentas nesukuria jokių naujų informacijos teikimo pareigų įmonėms. Visi šiandien galiojantys reikalavimai – nuo pavojingų krovinių iki muitinės ar leidimų – išlieka nepakitę. Keičiasi tik leidžiamas informacijos pateikimo būdas.
Verslui skaitmeninis kelias lieka savanoriškas. Popieriniai dokumentai ir toliau galios, o pereiti prie skaitmeninių procesų nėra nustatyta jokios privalomos datos.
Kodėl eFTI atsirado būtent dabar?
Reglamento atsiradimo priežastis – augantis neatitikimas tarp realiai naudojamų skaitmeninių sprendimų ir teisinio jų pripažinimo. Praktikoje transporto dokumentai dažnai vis dar keliauja popieriuje, dubliuojami skirtingose sistemose arba rankiniu būdu perrašomi tik tam, kad būtų pateikti patikrinimo metu.
eFTI siekia sukurti bendrą „duomenų kalbą“ visoje ES. Įmonės, pasirinkusios skaitmeninį kelią, galės saugoti informaciją struktūruotai ir pateikti ją kontroliuojančioms institucijoms skaitmeniniu būdu – be fizinių dokumentų demonstravimo. Tam reikės naudotis sertifikuotomis eFTI platformomis arba paslaugų teikėjais, siūlančiais tokias sistemas.
Kam eFTI gali būti naudingas?
Nauda priklauso nuo verslo modelio. Įmonėms, vykdančioms daug tarptautinių pervežimų, dirbančioms su sudėtinga dokumentacija ar dažnai tikrinamoms, eFTI gali reikšmingai sumažinti administracinę naštą ir pagreitinti patikras.
Tuo tarpu įmonės, veikiančios daugiausia regioniniu mastu arba dar tik pradedančios skaitmenizaciją, artimiausiu metu nepatirs tiesioginio spaudimo keisti procesus. Reglamentas sąmoningai sukurtas kaip technologiškai neutralus: popierius išlaiko tokį pat teisinį statusą kaip ir iki šiol.
Techniniu lygmeniu eFTI remiasi sertifikuotomis platformomis, kurios saugo struktūruotus transporto duomenis ir leidžia viešosioms institucijoms juos pasiekti tik patikros ar teisinių procedūrų metu. Prieiga nėra automatinė, o visi veiksmai yra registruojami. Tai iš esmės atitinka dabartinę praktiką, tik perkelia ją į skaitmeninę aplinką.
Kiekviena platforma turės įrodyti atitiktį ES reikalavimams dėl sąveikumo, duomenų vientisumo ir prieigos kontrolės.
Nuo 2027 m. vidurio visų ES valstybių narių viešosios institucijos privalės priimti elektroninę transporto informaciją, jei įmonė pasirinks ją pateikti skaitmeniniu būdu. Tai ypač svarbu tarptautiniams vežėjams ir ekspeditoriams: skaitmeniniu keliu pateikti duomenys turės būti pripažįstami visoje ES.
Tai nėra verslui taikoma prievolė, tačiau tai pašalina vieną pagrindinių skaitmeninimo kliūčių – nacionalinių išimčių ir „vietinių taisyklių“ barjerą.
Ką įmonėms verta daryti jau dabar?
Trumpuoju laikotarpiu įmonės gali išlaikyti esamus procesus. Vis dėlto verta įsivertinti, kurie dokumentai jau šiandien atitinka eFTI duomenų modelius, kokia yra pagrindinių duomenų kokybė ir kaip informacija galėtų būti integruojama iš TMS, WMS ar ERP sistemų.
Didžiausią efektą eFTI duoda tada, kai keli tiekimo grandinės dalyviai dirba pagal bendrą skaitmeninį procesą. Tokiais atvejais sumažėja rankinio darbo, klaidų rizika ir administracinės atsakomybės našta.
eFTI reglamentas nereiškia privalomo skaitmeninimo. Jis sukuria lanksčią, įgalinančią sistemą, kurioje verslas pats sprendžia, kada ir kokiu mastu naudotis skaitmeniniais dokumentais. Tuo pat metu ES valstybėms nustatoma aiški pareiga šį kelią pripažinti.
Būtent tai ir yra pagrindinė eFTI praktinė stiprybė: supaprastinimas be prievartos, standartizacija be laisvės ribojimo.
Apie autorių
Jürgen Bogacz daugiau nei 15 metų dirba transporto ir logistikos strategijos srityje, vadovauja „msg“ padaliniui, atsakingam už transportą ir logistiką. Jis kuria sprendimus, jungiančius technologijas, verslo procesus ir rinkos poreikius, siekdamas išmatuojamos naudos klientams ir ilgalaikės sektoriaus plėtros.
