Duomenys, kuriais remiamės, gaunami iš „Metrix“ įrankio, analizuojančio Europos kelių transporto neatidėliotinų sandorių rinką. Trans.INFO bendradarbiaujant su Trans.eu platforma sukurtas įrankis atsako į klausimus, kokius krovinių gabenimo tarifus mokėti / siūlyti adekvačiai esamai situacijai, ar transporto paklausa tam tikruose maršrutuose jau gerėja, ar ieškoti kitokio savo išteklių paskirstymo ir pan.
„Metrix“ paklausos indeksas rodo įvykdytas ir neįvykdytas klientų užklausas Trans.eu platformoje. Jis apskaičiuojamas remiantis vežėjų atliktomis derybomis dėl šių užklausų. Savo ruožtu tarifų indeksas skaičiuojamas pagal siūlomas transporto kainas.
Mūsų analizuojami maršrutai yra svarbiausios Lietuvos vežėjų eksporto kryptys – Vokietija, Lenkija, Prancūzija ir Latvija.
Pirmame transporto vadybininkų žurnalo numeryje, aptardami pirmuosius tris metų ketvirčius, matėme vis ryškesnius ekonomikos lėtėjimo ženklus. Transporto sektoriuje tai pasireiškia mažesne transporto paslaugų paklausa. Didelė infliacija, brangus pragyvenimas ir kylančios kainos reiškia, kad vartotojai perka mažiau, o tai turi įtakos gamybos lygiui. Kuo mažiau gaminamų ir perkamų prekių, tuo mažesnė gamintojų ir gatavų gaminių paklausa, tuo mažiau užsakymų vežėjams.
Primename, kad analizuojamuose maršrutuose iš Lietuvos į Vakarus (Prancūziją, Vokietiją ir Lenkiją) pagal paklausą pirmi du ketvirčiai buvo aiškiai geresni nei trečiasis. Įdomi kryptis į Latviją, kur paklausos indekso medianos rodmuo liepos–rugsėjo mėnesiais buvo geresnis nei kiekvieną pirmojo pusmečio ketvirtį.
Nekokios Lietuvos vežėjų šventės
Ketvirtasis ketvirtis turėjo pateikti atsakymą į klausimą, ar transporto paslaugų paklausos indekso rodmenys atspindės sulėtėjimą, apie kurį tiek daug kalbama. Dėl silpnesnio trečiojo ketvirčio galima kaltinti atostogų sezoną. Tik paskutinių trijų mėnesių su prieškalėdiniu piku rezultatai turėjo atskleisti rinkos situaciją.
Ir atskleidė tai, apie ką analitikai kalba jau keletą mėnesių, – Europos ekonomikos įžengė į aiškaus ekonominės veiklos sulėtėjimo laikotarpį. Po silpno trečiojo ketvirčio ketvirtajame nebuvo tradicinio jam būdingo transporto paklausos šuolio. Maršrute iš Lietuvos į Lenkiją jis nukrito nuo 25 taškų liepos–rugsėjo mėnesiais iki 20 taškų ketvirtajame ketvirtyje.
Maršrute į Vokietiją išliko beveik toks pat (padidėjimas tašku iki 63 taškų), itin sumažėjo maršrute į Latviją (nuo 62 taškų iki 45 taškų). Lietuvos vežėjų paslaugomis dažniau nei praėjusį ketvirtį naudojosi tik Prancūzijos importuotojai – šiame maršrute pastebėjome paklausos indekso medianos augimą nuo 62 taškų trečiajame ketvirtyje iki 72 taškų spalio–gruodžio mėnesiais.
Pasiūla laikosi
Kalbant apie transporto pajėgumo prieinamumą, augimą fiksavome tik maršrute į Vokietiją, o kitomis kryptimis transporto pasiūlos indeksas buvo mažesnis nei trečiąjį ketvirtį. Nors verta paminėti, kad maršruto iš Lietuvos į Lenkiją ir Prancūziją atveju buvo nežymus sumažėjimas (2 taškais ir 3 taškais). Latvijos kryptimi akivaizdžiai sumažėjo prieinamų sunkvežimių (nuo 101 taško trečiąjį ketvirtį iki 88 taškų per paskutinius tris metų mėnesius).
Padaugėti prieinamų transporto priemonių maršrute į Vokietiją ir išlikti vis dar didelis transporto priemonių skaičius maršrute į Prancūziją (aiškiai didesnis nei pirmąjį ir antrąjį ketvirčius) galėjo dėl Lietuvos vežėjų noro prieškalėdiniu laikotarpiu šiuose visgi pelningesniuose maršrutuose kuo daugiau uždirbti.
Tarifai taip beprotiškai nebekyla
Tarifų augimo sulėtėjimas, apie kurį kalbėjome paskutinėje trečiojo ketvirčio analizėje, palyginti su pirmaisiais dviem metų ketvirčiais, pasitvirtino ir ketvirtąjį ketvirtį.
Maršrute į Vokietiją tarifo indeksas padidėjo nuo 111 taškų trečiajame ketvirtyje iki 127 taškų paskutinį metų ketvirtį. Atrodo žymiai, bet jei prisiminsime, kad antrąjį ketvirtį indeksas dar buvo 163 taškai, taps aišku, jog po silpno šventinio laikotarpio tarifai net ir prieškalėdžiu negrįžo į prieš atostogas vyraujantį lygį. O kodėl jie šovė aukštyn ketvirtą ketvirtį? Turbūt dėl didesnės paklausos maršrute į Vokietiją esant vis dar gana aukštoms (nors ir nekylančioms) degalų kainoms.
Tai tik straipsnio dalis. Visą tekstą galite perskaityti Žurnalo transporto vadovams numeryje. Spustelėkite žemiau esantį paveikslėlį ir atidarykite žurnalą.
