Svarbiausia trumpai:
- Elektroninis transporto kontrolės dokumentas DeCA Ispanijoje įsigaliojo 2026 m. spalio 5 d.
- „Fenadismer“ praneša apie didesnes nei 400 Eur baudas, skiriamas dėl tariamai nepateikto dokumento.
- Kai kuriais atvejais vairuotojai turi QR kodą, tačiau pareigūnai negali atverti dokumento sistemoje.
- Galimos problemų priežastys – netinkamas dokumentų saugojimas arba techniniai patikros įrangos sutrikimai.
- Federacija prašo laikinai netaikyti sankcijų ir užtikrinti aiškias dokumentų tikrinimo taisykles.
Dokumentas yra, tačiau pareigūnai jo negali patikrinti
Naujoji DeCA sistema turėjo supaprastinti transporto dokumentų kontrolę Ispanijoje. Tačiau, „Fenadismer“ teigimu, jau pirmosiomis jos taikymo savaitėmis išryškėjo techninės problemos, dėl kurių vežėjams gresia finansinės sankcijos.
Pagal numatytą tvarką elektroninį dokumentą paprastai parengia už krovinio pakrovimą atsakinga įmonė, kuri vežėjui perduoda dokumentą ir QR kodą. Patikros metu pareigūnas turi nuskaityti kodą ir atverti elektroninėje sistemoje saugomą dokumentą.
Federacijos duomenimis, būtent šiame etape kyla nesklandumų. Kai kuriais atvejais nuskenavus QR kodą dokumento nepavyksta rasti, o kitais sistema pateikia klaidos pranešimą.
Nors vairuotojas turi jam perduotą QR kodą, dalis pareigūnų, pasak organizacijos, tokias situacijas vertina kaip privalomo dokumento nepateikimą ir skiria baudas.
Tai kelia klausimą, kas turėtų atsakyti už dokumento prieinamumą, jei jis buvo parengtas, tačiau dėl techninių priežasčių jo nepavyksta patikrinti.
Baudos viršija 400 Eur
„Fenadismer“ praneša, kad dėl tokių nesklandumų profesionaliems vairuotojams jau skirtos didesnės nei 400 Eur baudos.
Federacija nesutinka, kad vairuotojai būtų baudžiami už aplinkybes, kurių jie negali kontroliuoti. Organizacijos teigimu, dokumento patikrinimas gali nepavykti dėl dviejų pagrindinių priežasčių.
Pirmoji – dokumentą parengusi įmonė galėjo netinkamai jį išsaugoti arba neužtikrinti jo prieinamumo elektroninėje sistemoje. Antroji – techniniai sutrikimai, susiję su patikros metu pareigūnų naudojama įranga.
Abiem atvejais vairuotojas gali turėti jam perduotą QR kodą, tačiau neturėti galimybės savarankiškai pašalinti problemos.
Federacijos vertinimu, atsakomybė už techninius sistemos trūkumus neturėtų būti automatiškai perkeliama vairuotojams ir vežėjams.
„Fenadismer“ reikalauja laikinai sustabdyti sankcijas
Reaguodama į pirmuosius pranešimus apie baudas, „Fenadismer“ kreipėsi į Ispanijos generalinę sausumos transporto direkciją.
Federacija prašo pateikti kontrolės tarnyboms aiškias instrukcijas, kaip elgtis tais atvejais, kai vairuotojas turi elektroninį dokumentą arba QR kodą, tačiau jo nepavyksta atverti sistemoje.
Organizacija siūlo pirmosiomis DeCA taikymo savaitėmis vykdyti daugiausia informacinio pobūdžio patikras, o sankcijų taikymą laikinai sustabdyti, kol bus pašalinti techniniai nesklandumai ir aiškiai apibrėžta visų vežimo proceso dalyvių atsakomybė.
„Fenadismer“ taip pat žada teisinę pagalbą savo nariams, ketinantiems apskųsti, jų nuomone, nepagrįstas baudas.
Nesutarimai dėl to, kas turi parengti DeCA dokumentą
Techniniai nesklandumai nėra vienintelė problema, susijusi su naująja dokumentų sistema.
Dar prieš įsigaliojant DeCA tvarkai kilo ginčų dėl to, kas turėtų būti atsakingas už elektroninio dokumento parengimą ir duomenų suvedimą.
„Fenadismer“ atkreipia dėmesį, kad kai kurios didelės krovinius siunčiančios ir pakrovimą organizuojančios įmonės naudojasi nuosavomis elektroninėmis platformomis. Federacijos teigimu, dalis jų tikisi, kad vairuotojai ne tik priims parengtą dokumentą, bet ir patys suves reikiamus duomenis bei patikrins jų teisingumą.
Organizacijos nuomone, taip administracinės pareigos ir atsakomybė už galimas klaidas perkeliamos vežėjams.
Dėl to naujosios sistemos taikymas kelia du tarpusavyje susijusius klausimus: kas privalo parengti ir tinkamai išsaugoti dokumentą bei kas atsako, jei patikros metu jo nepavyksta atverti.
Ką turėtų žinoti Lietuvos vežėjai?
Lietuvos ir kitų šalių transporto įmonėms, vykdančioms vežimus Ispanijoje, kuriems taikomi DeCA reikalavimai, svarbu įsitikinti, kad elektroninis dokumentas yra ne tik parengtas, bet ir pasiekiamas patikros metu.
Vien iš užsakovo ar pakrovimą organizuojančios įmonės gautas QR kodas, kaip rodo „Fenadismer“ aprašyti atvejai, ne visada užtikrina sklandų dokumento patikrinimą.
Todėl prieš pradedant vežimą verta išsiaiškinti, kas atsakingas už DeCA dokumento parengimą, kur jis saugomas ir ar jį galima atverti naudojant vairuotojui perduotą QR kodą.
Jei dokumentas nepasiekiamas, svarbu kuo greičiau susisiekti su jį parengusia įmone ir išsaugoti turimus įrodymus, kad dokumentas buvo perduotas vairuotojui.
Kol kas nėra aišku, ar Ispanijos institucijos sutiks laikinai sustabdyti sankcijų taikymą. „Fenadismer“ siekia, kad pereinamuoju laikotarpiu kontrolės tarnybos daugiau dėmesio skirtų naujų reikalavimų aiškinimui, o ne baudoms už galimus techninius sutrikimus.
