Svarbiausia trumpai:
- Ispanijoje nustatyti penki asmenys, įtariami vilkikų ir krovinių vagystėmis.
- Trys įtariamieji sulaikyti Madrido autonominėje bendrijoje.
- Grupuotė vogė vilkikus, puspriekabes ir valstybinius numerius, siekdama apsunkinti transporto priemonių atpažinimą.
- Tyrimas pradėtas 2026 m. birželį po vilkiko vagystės netoli Burgoso.
- Įtariamiesiems inkriminuojama 12 nusikalstamų veikų.
Vogti vilkikai naudoti naujoms vagystėms
Ispanijos civilinės gvardijos (Guardia Civil) duomenimis, kuriuos skelbia „La Noción“, įtariamieji taikydavosi į poilsio aikštelėse stovinčius sunkvežimius, kai jų vairuotojai ilsėdavosi. Grupuotės nariai keliaudavo didelius atstumus pagrindiniais Pirėnų pusiasalio keliais, ieškodami naujų taikinių.
Pareigūnų teigimu, įtariamieji vogdavo vilkikus ir puspriekabes, kuriuos vėliau naudodavo pagrobtiems kroviniams gabenti. Siekdami apsunkinti transporto priemonių atpažinimą, jie taip pat naudodavo pavogtus valstybinius numerius.
Grupuotė veikė organizuotai: jos nariai iš anksto pasirinkdavo taikinius ir pasiskirstydavo užduotis. Įtariamieji neapsiribodavo Kastilijos ir Leono regionu, nuolat keisdavo veiklos vietą ir judėdavo tarp skirtingų šalies teritorijų. Dėl tokio veiklos pobūdžio pareigūnams buvo sunkiau nustatyti jų judėjimo maršrutus.
Tyrimas prasidėjo po nepavykusios vagystės
Operacija kodiniu pavadinimu NATARIO2-CID pradėta 2026 m. birželį. Tuomet Burgoso kriminalinės policijos pareigūnai aptiko pavogtą vilkiką, praėjus vos kelioms valandoms po vagystės.
Tyrėjų duomenimis, šią transporto priemonę įtariamieji galėjo panaudoti bandydami pavogti kitą vilkiką, stovėjusį poilsio aikštelėje prie A-1 automagistralės, į pietus nuo Burgoso. Su šiuo incidentu susijusios transporto priemonės vėliau rastos paliktos.
Tęsdami tyrimą pareigūnai nustatė penkis galimus grupuotės narius. Trys įtariamieji buvo sulaikyti Madrido autonominėje bendrijoje, o visų penkių asmenų bylos perduotos Aranda de Duero teismui.
Įtariamiesiems inkriminuojama 12 nusikalstamų veikų
Ispanijos civilinės gvardijos duomenimis, penkiems įtariamiesiems iš viso inkriminuojama 12 nusikalstamų veikų. Tarp jų:
- trys transporto priemonių vagystės;
- du neteisėto transporto priemonių naudojimo atvejai;
- viena valstybinių numerių vagystė;
- viena vagystė iš puspriekabės įsilaužus ir vienas pasikėsinimas įvykdyti vagystę;
- du nusikaltimai kelių eismo saugumui;
- vienas dokumentų klastojimo atvejis;
- priklausymas nusikalstamai grupei.
Pagrobtų krovinių vertė ir nuo grupuotės veiklos nukentėjusių transporto įmonių skaičius neskelbiami.
Tyrimas atskleidė įtariamą nusikalstamos grupės veikimo schemą, tačiau galutinį sprendimą dėl asmenų kaltės priims teismas. Iki tol jiems taikoma nekaltumo prezumpcija.
Ką šis atvejis reiškia vežėjams ir vairuotojams?
Ispanijoje atskleistas atvejis primena, kad krovinių vagystės neapsiriboja puspriekabių tentų prapjovimu ar atskirų prekių pagrobimu. Nusikalstamos grupės gali taikytis ir į pačias transporto priemones, kurias vėliau panaudoja kitiems nusikaltimams.
Viena svarbiausių prevencijos priemonių – saugių, stebimų sunkvežimių stovėjimo aikštelių pasirinkimas, ypač gabenant didelės vertės krovinius. Tačiau tokių aikštelių prieinamumas įvairiose Europos šalyse išlieka nevienodas, todėl vairuotojai ne visada turi galimybę sustoti tinkamai apsaugotoje vietoje.
Transporto įmonėms taip pat svarbu užtikrinti, kad vairuotojai nedelsdami praneštų apie įtartiną veiklą poilsio aikštelėse ir neviešintų informacijos apie gabenamus krovinius bei maršrutus.
Papildomą apsaugą gali suteikti transporto priemonių stebėjimo ir telematikos sistemos. Jos leidžia fiksuoti neplanuotą vilkiko pajudėjimą, stebėti jo buvimo vietą ir automatiškai informuoti transporto įmonės dispečerius apie galimus saugumo incidentus.
Nors tokios priemonės negali visiškai pašalinti vagysčių rizikos, jos gali padėti greičiau pastebėti įtartiną veiklą ir imtis veiksmų, kol transporto priemonė ar krovinys dar nėra prarasti.
