Vairuotojai dėl dalies Vokietijos greitkelių aptarnavimo vietų skundžiasi jau seniai, o naujausia ADAC patikra parodė, kad problema nėra pavienė. Ypač prastai įvertinti tualetai tose aikštelėse, kur nėra nei degalinių, nei maitinimo vietų.
Nuo 2021 m. už Vokietijos greitkelių valdymą atsakinga „Autobahn GmbH“ pripažįsta, kad nemaža infrastruktūros dalis yra pasenusi ir nebeatitinka dabartinių standartų. Bendrovės vertinimu, artimiausiais metais planuojamiems darbams reikės apie 500 mln. Eur, kuriuos tikimasi skirti iš federalinio biudžeto.
Pirmiausia bus atnaujinta apie 100 aikštelių
Pasak bendrovės, neatidėliotinų darbų reikia maždaug 100 objektų. Numatomi darbai neapsiribos vien sanitarinių patalpų remontu.
Bus tvarkomos poilsio erdvės, įvažiavimai, pravažiavimai, parkavimo zonos ir stovėjimo aikštelių dangos. Daugelyje vietų būtina visapusiška infrastruktūros modernizacija, o ne pavieniai remonto darbai.
Šie planai parengti atsižvelgiant į ADAC atliktos patikros rezultatus, kuriuos „Autobahn GmbH“ vertina itin rimtai.
ADAC: problemos yra sisteminės
ADAC patikrino 50 greitkelių aikštelių, kuriose nebuvo nei degalinių, nei maitinimo punktų. Beveik pusė tikrintų vietų gavo neigiamą įvertinimą – daugiausia dėl prastos tualetų būklės.
Dar prastesnis vaizdas atsiskleidė vertinant vien sanitarines patalpas: beveik dviem trečdaliais atvejų jos įvertintos kaip nepakankamos arba labai nepakankamos.
Patikros metu fiksuota ir užrakintų tualetų, ir elementarių priemonių trūkumas: nebuvo tualetinio popieriaus, muilo dozatorių, neveikė rankų džiovinimo įrenginiai. Daugelyje vietų kritikuotas ir bendras švaros lygis.
ADAC išvados rodo, kad tai – ne atskirų aikštelių problema, o platesnis greitkelių aptarnavimo infrastruktūros trūkumas.
Nauji sanitariniai pastatai – pagal vieningą modelį
Modernizacijos plane numatyta ir kryptis naujiems sanitariniams pastatams: „Autobahn GmbH“ siekia taikyti modulinį sprendimą, kurį būtų galima diegti skirtingose Vokietijos vietose – tiek statant naujus objektus, tiek renovuojant esamus.
Projekte akcentuojamos uždaros kabinos, tinkama izoliacija ir toks vidaus įrengimas, kuris palengvintų švaros palaikymą. Kabinų skaičių planuojama parinkti pagal aikštelės dydį ir eismo intensyvumą konkrečioje vietoje.
Tikimasi, kad standartizavimas paspartins darbus ir sumažins skirtumus tarp objektų, kad įrengimo lygis ir techninė būklė nebesvyruotų taip smarkiai.
Tai svarbu ir sunkvežimių vairuotojams
Poilsio aikštelių būklė tiesiogiai veikia ir sunkvežimių vairuotojų darbo sąlygas, nes jie privalo laikytis nustatyto vairavimo ir poilsio režimo. Nešvarios, neveikiančios ar neprieinamos sanitarinės patalpos apsunkina privalomų sustojimų organizavimą, ypač vykstant ilgais tarptautiniais maršrutais.
Planuojamos investicijos rodo, kad lėšos bus skiriamos ne plėtrai, o esamos infrastruktūros kokybei atkurti, kad poilsio aikštelės atitiktų pagrindinius eksploatacijos ir higienos reikalavimus.
Darbų pradžia priklausys nuo to, kaip greitai bus užtikrintas finansavimas iš federalinio biudžeto. Vis dėlto „Autobahn GmbH“ tikisi, kad pirmųjų 100 prioritetinių poilsio aikštelių modernizavimas prasidės artimiausiu metu.
Vasaros atostogų sezonu, kai Vokietijos keliuose prognozuojami dideli transporto srautai ir spūstys, tinkama poilsio aikštelių infrastruktūra tampa dar svarbesnė tiek lengvųjų automobilių, tiek komercinio transporto vairuotojams.
